【港鐵縱火・有片】六十救護急尋站內四散傷者 六重傷者極速送院
港鐵尖沙嘴站疑縱火自焚事件至今已發生近兩周，當日景象對不少市民仍猶有餘悸，事件在港鐵站內密封空間發生，加上現場情況混亂，對救援工作增添難度。
消防處救護服務就當日共出動16輛救護車及59名救護人員，由於屬大型事故，幾輛特別車亦有增援，更由救護監督黃英強到場督師，他指由於站內四通八達，傷者四散，成是次救援挑戰，須小心分配人手，最終6位屬紅色級別嚴重傷者只花55分鐘先後送達醫院深入治療。
16救護車 59救護員到場
本月10日晚上發生的縱火事件，是繼2004年金鐘站縱火案後，另一次最大型的港鐵站縱火事故，消防處救護服務最終出動16輛救護車、快速應變急救車及59名救護員到場，一般而言，如預測事故現場會出現大量未知傷者，即可定性為大型意外事故，流動傷者治療車及輔助醫療裝備車即到場增援，以應付救急需求。根據檢傷分類，他們最終處理6名紅色級別的嚴重、次一級黃色級別2名及綠色級別輕傷者5名，所有紅色傷者只花55分鐘先後完成送院。
傷者四散不集中成救援挑戰
在大型事故下需到場親自指揮的救護監督（九龍西）黃英強表示，就港鐵站內發生的意外有不同應變方案，早對站內設計有認識及初步風險評估。他指今次意外有其獨特處，是現場涉及大量傷者，但卻四散不集中，一些較嚴重傷者停留在月台，相對身體情況較佳者則逃到大堂及各個港鐵站出口等候救援，救護員尋獲所有傷者有難度，人手分配需特別小心。
而在相對密封的港鐵站內，黃英強亦要評估站內的情況，考慮現場是否已不危險，同事們的安全是否獲基本保障，可入站救人，這些第一手情況，則有賴第一位到場救護車主管鄧國威的工作。鄧國威表示，他入站後的首要工作並非救人，而是觀察站內情況，評估現場危險性及傷者數目、需要多少增援等，再報告控制中心，讓上級指揮決定。
急救燒傷三寶：燒傷敷料、生理鹽水、高濃度氧氣
是次事故中，大部分傷者均是燒傷或吸入濃煙等，救護員處理燒傷傷者必須爭分奪秒。黃英強解釋，救護員搜獲傷者後，會評估傷者清醒程度及呼吸脈搏，若傷者清醒，由於身處火場可能吸入濃煙，會提供高濃度氧氣協助呼吸，然後剪開衫褲檢查全身傷勢，在傷口位置淋上生理鹽水止痛，在貼上燒傷敷料，令傷者得到涼快感，達到降溫止痛效果，但需避免覆蓋身體面積超過15%，以防體溫過低，有需要可以保鮮紙包裹保護傷口，完成急救後盡快送往創傷中心。
大型事故調配特別車輛支援
此外，一旦大型事故發生，流動傷者治療車及輔助醫療裝備車亦應召增援。高級救護主任黎博聞解釋，輔助醫療裝備車為救護員提供額外物資，幫助應付大量傷者急救。他舉例，為應付燒傷者，輔助醫療裝備車比一般救護車多3倍氧氣樽、約10倍生理鹽水及10倍燒傷敷料；至於流動傷者治療車則是「微型手術室」，由醫管局派出的醫生及護士跟車，緊急情況下會為病人作小手術拯救垂死生命，另載有裝備協助檢傷分流。