長假期完結　南港島線人流未見擠擁　有市民憂逼爆提早半小時出門

上周三（12月28日）正式開通的南港島線（東段），今（1月3日）臨來「真正上班日」的挑戰。《香港01》記者在海怡半島觀察所見近乎每架車都滿，不過額外增加的人流並未對金鐘站造成重大壓力，港島線和荃灣線的乘客平均等一至兩架即可上車；同時，亦有市民提早半小時出門，以免人太多上班遲到。
雖然南港島線在上周三上班日通車，但因28日正值聖誕和新年兩個大假之間，所以普遍都認為該線未受到真正的考驗。

屯門市民怕逼爆提早半小時出門

《香港01》記者今（3日）大約8時到金鐘站、利東站和海怡半島站觀察。在金鐘站可見，由海怡半島開往金鐘的列車幾乎架架爆滿，港鐵亦特地派出多名月台助理，但增加的人流並未對金鐘站造成大挑戰，港島線往柴灣方向和荃灣線往荃灣方向的乘客，平均只需等一至兩架車即可上車。

雖然人流不似預期的多，但仍有市民特地提早出門。家住屯門的黃先生指，今早提前半小時出門：「之前聽到南港島線開，都驚會多咗人搭車，亦怕金鐘站會逼爆，因為呢個站本身都多人，所以今日早半個鐘出門，不過嚟到金鐘又比我預期少，人流真係好難捉摸。」

海怡半島、利東列車未見爆滿

而海怡半島站作為南港島線總站，在通車後區內居民不少改以港鐵出入，新年長假期後首個上班日，上班、上學乘客絡繹不絕。列車維持約每3分鐘一班，現場所見，海怡半島及利東兩站月台近乎所有閘門均有月台助理疏導人潮，嚴陣以待。而大部分乘客，均可在到達月台後登上首班靠站列車，車廂座位大致坐滿，但總體而言未算「逼爆」。海怡半島站1號月台更只維持備用，僅得2號月台開放讓乘客上落。

住在漁安苑的林先生表示，今早前往柴灣上學時，特地提早15分鐘出門前往利東站，直言「唔知會有咩意外」。他稱，以往上學要乘巴士再轉港鐵，通車後比較方便，加上今日所見車站人流不算太多，未來亦會考慮繼續選搭港鐵。

李聖基：人流不算多

港鐵車務營運總管李聖基表示，今早港鐵運作大致暢順，人流不算太多，但港鐵亦額外派出車站助理在月台協助乘客上車。他續指，南港島線今早維持約3.5分鐘一班車，並未加密班次；南港島線屬無人駕駛列車，有需要時可靈活調動班次，加強服務。李又稱，南港島線屬中型鐵路設計，有信心容量可應付乘客需要。

南港島線以無人駕駛的三卡列車行駛，加上海怡半島站、利東等車站月台狹窄，有意見擔心車站在早上、傍晚繁忙時段難以有效疏導車站人流。另外，新線通車翌日即遇上電力故障，服務受阻半小時，港鐵表示，南港島線採用新系統，啟用初期或會遇上磨合問題，並就此向乘客致歉。