【南港島線】海陸實測 香港仔出灣仔巴士最快 街渡包尾景色搭夠
南港島線（東段）已正式開通，海怡半島出金鐘只需11分鐘，但在對岸的香港仔一帶卻未能受惠．縱然鐵路有提供接駁優惠，但又是否最快捷方便、經濟實惠呢？《香港01》記者兵分三路為香港仔居民實測，分別選搭巴士、小巴駁港鐵，以及街渡過利東再坐港鐵，究竟哪種方式出灣仔最適合呢？
結果發現，坐巴士一站到尾最快捷、最便宜，小巴駁港鐵則慢6分鐘排第二，但為三條路線中最貴，而街渡雖然「包尾」、慢最快的巴士14分鐘，但價錢亦較小巴接駁平3.6元。
香港仔隧道順暢 巴士不足半小時到達
三名記者今(29日)早從香港仔中心出發，以灣仔修頓球場作終點。乘搭巴士的記者在香港仔中心步行約3分鐘左右，即到達香港仔巴士總站，其時凑巧有兩架往中環的37A號巴士，毋須等待下可直接登車。雖然南港島線已通車，但按記者目測，仍有不少人乘搭巴士，不過未算擠擁，記者尚有空位可坐下。未知是否因正值長假期，或南港島線確有分流效用，平日被南區居民批評「塞爆」的香港仔隧道路路暢通，出發約15分鐘後，巴士已穿過隧道抵達銅鑼灣，最後記者僅花約23分鐘到達終點即修頓球場，為三人中最快。
搭巴士除了快捷，價錢亦是最廉宜，只需4.7元，較搭小巴到黃竹坑轉乘港鐵平超過一半。另外它亦勝在「點對點」，毋須在港鐵站上上落落，還有座位休息。不過，學校假期始終未完，南港島線對香港仔隧道的分流效用未見真章，故香港仔隧道於日後是否會如今日般暢通無阻，仍是未知之數；一旦不好彩「送車尾」，亦須額外加上5至15分鐘候車時間。
小巴轉乘南港島線車費最貴 街坊或需預留時間等車
選搭小巴接駁的記者於南寧街小巴站（恒生銀行對出）乘坐新開的4M小巴。不過，香港仔街坊似乎不太認識新小巴線，記者問路時，行人均指錯方向，或表示不清楚；上車後司機亦有向乘客解釋路線。開車5分鐘後小巴抵達黃竹坑站A1出口。到站後，從小巴站走上月台，全程不到一分半鐘。
記者目測港鐵乘客不多，既有人聚在車頭欣賞風景，又有人拍照留念。列車從黃竹坑站到金鐘站僅花7分鐘，而從南港島線月台走上港島線月台轉線則花3數分鐘，沿途需經多條扶手電梯，亦有職員引導乘客。最後記者花約29分鐘才到達修頓球場，扣除八達通轉乘五毫折扣優惠，全程共10.4元，為三人中最貴。
以4M小巴接駁黃竹坑站，一天來回已花7.4元，而且小巴總站設於石排灣，小巴駛到南寧街時可能已滿座。此外，小巴班次不太頻密，繁忙時間每10分鐘一班車，非繁忙時間要等20分鐘，車程又取決於路況和燈位，街坊或需預留時間往返香港仔和黃竹坑站。不過，星期一至六早上7時至9時，小巴有特別班次從南寧街開出，有助疏導上班人潮。
街渡三者最慢 勝在有香港特色
選搭街渡的記者由香港仔中心行至碼頭需時約7分鐘，抵達之時恰巧有街渡於碼頭，在船上等候約兩分鐘就開船，看似緩慢的舢舨其實整個船程只是需時5分鐘，即可到達對岸，再步行約2分鐘就會見到利東站位於鴨脷洲大街的出口，然後記者花費約21分鐘已到達灣仔修頓球場，行程總共約37分鐘，毫無疑問地是三個行程中最慢，不過都只是比最快的巴士慢14分鐘，而價錢則是8.9元，更較小巴駁港鐵便宜3.6元。
就記者所見，有較多年老的居民會乘坐街渡來回，主要是由以「買餸」為主，在5分鐘的船程之中，既可欣賞到香港仔避風塘的獨有風光，又可體驗香港傳統特色，因此若然市民有時間的話，乘坐街渡過利東再坐港鐵都不失為一個好選擇。