【南港島線通車】新線平日通車非首次 港鐵工會：避海洋公園遊客
南區居民翹首以待的南港島線（東段）終敲定於12月28日星期三通車，惟因過去港鐵多數傾向將通車日期定於周日或公眾假期，避免通車首日即要應付沉重人流，不少人對港鐵今次選定於平日通車感驚訝，可謂「一地眼鏡碎」。
不過翻查資料，原來港鐵在早年亦有不少新線路選在平日開通，包括1998年通車的東涌線、80年代通車的港島線及荃灣線等。有港鐵工會估計，港鐵今次選擇平日開通南港島線，反而可避開到海洋公園的遊客人潮，加上不少員工聖誕假期亦放假，28日是人手較充足的日子，惟要應對嶄新的無人駕駛系統，員工仍感壓力。
自港鐵主席馬時亨上個宣布南港島線可於年底前通車，坊間即流傳不同版本的通車日期。由於近年通車的鐵路新線，包括上月開通的觀塘線延線、之前的西港島線、九龍南線及將軍澳線二期，均是在周日通車，緩衝一日後才正式「迎戰」平日的上下班人潮高峰，故市民傾向估計南港島線同樣於周日或聖誕期間的公眾假期通車，先後傳出過18日（周日）、25日（周日）以及同是公眾假期的26日及27日。
港鐵：28日人流較一般平日少
豈料，港鐵卻為市民帶來了「驚喜」，最終的通車日期卻是從未被傳媒提及過的28日。由於當日是聖誕假後上班的第一日，未免使人質疑通車首日可否應付繁忙時間的打工仔人潮。港鐵就解釋，雖然通車日為平日，但同時在聖誕及新年兩大假中間，亦是學校假期，相信人流會比一般平日少。
但民主黨南區區議員柴文瀚仍擔心，南港島線選在上班日通車，無論乘客或前線員工都可能出錯，「返工嘅人連出口同轉車模式都未摸得實，前線完工亦未必熟手，就要應付乘客問題或突發情況，對佢哋都係幾大嘅挑戰。」他呼籲乘客當日預留足夠時間出門，勿因突發情況耽誤行程。
前線員工：可避海洋公園遊客
對於港鐵選擇在28日平日返工日子通車，而非26或27日公眾假期，香港鐵路公司員工協會主席杜廣仁有一番見解。他分析估計，由於新線在海洋公園設站，不少市民或旅客可能選擇假日搭港鐵到海洋公園遊玩，新線人流反而多；加上該兩日始終是聖誕假期，部分員工要放假因而令人手減少，故通車日定在28日是可以理解。
不過，他認為南港島線採無人駕駛列車系統的新模式運作，而乘客在大型轉車站金鐘站又要「上上落落」，均對通車首日運作構成一定壓力。他指，南港島線通車初期港鐵會安排人員在列車上駐守。
平日通車非首次
翻查資料，原來於周日通車的「模式」是近年才建立。最近期通車的4條鐵路線，即觀塘延線、西港島線、港島南線及將軍澳二期，均是在周日通車；但此前通車的鐵路線，亦曾於平日通車。
港鐵鐵路線通車日期：
觀塘線延線：2016/10/23（日）
西港島線：2014/12/28（日）
九龍南線：2009/8/16（日）
將軍澳線二期（增設康城站）：2009/7/26（日）
落馬洲支線：2007/8/15（三）
迪士尼線：2005/8/1（一）
馬鞍山線：2004/12/21（二）（冬至）
西鐵線：2003/12/20（六）
將軍澳線（北角往油塘）：2002年8月4日（日）
將軍澳線（北角往寶琳）：2002年8月18日（日）
機場快綫：1998/7/6（二）
東涌線：1998/6/22（一）
港島線：1985/5/31（五）
荃灣線：1982/5/10（一）
觀塘線：1979/10/1（一）
九廣鐵路：1910/10/1（一）