【實地測試】港鐵藍田站輪椅接駁車 用家：暴曬候車不能接受
港鐵藍田站設計受地理環境所限，只有一個出口能加裝斜道，讓輪椅人士出入，非常不便。港鐵上周五（9日）推出接駁車服務，接載有需要人士往來各出口，但服務又是否能讓人受惠？
記者偕兩名輪椅使用者，工黨區議員葉榮及香港復康力量顧問曾啟實地測試，過程耗費34分鐘，並發現服務有不少細節，令用家卻步，例如接駁車不設預約，等候上車位置又「無遮無掩」。大熱天時，輪椅人士要在等候處暴曬等。曾啟試用之後直言「不能接受」，期望港鐵能作適當跟進。
藍田站依山而建，各出入口高低分佈不一，尤其是山上啟田商場的出口，跟車站隔了足足一個山頭。一般市民可用港鐵扶手電梯上落，來回僅需幾分鐘，區內輪椅人士，則只能使用設有斜道連結的C出口進出車站。上山路程遙遠曲折，要先經從商場乘電梯，抵達地面巴士站，再沿啟田道「長命斜」上山，才能到達啟田邨。
傷健團體一直向港鐵爭取在藍田站出口增設無障礙設施，惟一直被港鐵以「地理限制」為由而未有正面回應。港鐵近日終於推出接駁車服務，讓輪椅人士經C出口到達鯉魚門道後，召車接載乘客前往啟田邨A出口及茜發道D1出口。
測試當日，記者與葉榮及曾啟早上到達藍田站，致電車站職員要求提供服務。葉榮因輪椅過高，未能使用服務，故要沿用目前「兜路」方法上山。完成兩項測試之後，記者再以扶手電梯登上A出口，以作比較。當日測試流程如下：
總結三項測試，接駁車服務連同等候時間，其實與目前輪椅人士自行上山耗時相若。不過，接駁車可直達啟田商場A出口，減少輪椅人士上落山所用體力，無疑鼓勵用家出入。
第一次行走該路段的葉榮表示，前往啟田商場沿途並無清晰上山指示，亦須通過多道大門，「如無人協助，輪椅人士難以獨自進出」。此外，啟田道一段路並無非有蓋行人路，測試期間下起微雨，即狼狽非常。葉榮使用電動輪椅，若使用手推輪椅上山耗費的時間和力氣，會顯著增加。
葉榮及曾啟表示，接駁車對輪椅人士自然「有好過無」，但仍然「不合格」，仍有不少改善空間。綜合有以下四大「缺陷位」：
1）不能預約 平添等候時間
目前有需要人士要到達車站致電職員，才能召來接駁車，不能預約。曾啟表示，相關安排增加服務等候時間，令人難以預算。「等一次便要半個鐘，又不能預時間，返工返學點算？」
2）候車位置欠遮蔭 路旁上客風險大
候車位置設於鯉魚門道巴士站旁邊，並無天花遮蔭。曾啟曾向港鐵職員要求前往橋底等候，待接駁車到達才回到上車處，卻遭對方拒絕。曾啟直言，在現時候車處等候「好辛苦」，「打風落雨唔知點算」。此外，上車處正正位於巴士站後面，並非專屬落客區，咫尺之外就是馬路，曾啟認為在該處上落非常「牙煙」。
3）限載一部電動輪椅 無公布輪椅規格限制
由於港鐵無公布可登上接駁車的輪椅規格，葉榮事前未能確認自己的輪椅是否能上車。他表示，如港鐵租用復康巴士，即讓用家免卻上述煩惱。另外，葉榮表示，接駁車每次只可接載一輛電動輪椅，而復康巴士就可同時讓多輛輪椅上車，「難道輪椅人士就不會有朋友同行？為何只能載一張輪椅？」
4）只讓一名同行者陪伴輪椅人士
接駁車服務其實由香港復康會提供，車上設有兩個非輪椅座位，供輪椅人士同行者使用。不過，港鐵目前每程車只容許一名非輪椅人士同行，加添旅程限制，對用家頗有不便。
港鐵回覆查詢時表示，受地理環境所限，其他出入口興建無障礙設施「非常困難或不可行」。在服務推出「易達車」服務前，公司曾作實地視察，以選出安全、方便和可行的上落客地點。
發言人續指，服務推出首日，共有7位使用藍田站無障礙接駁服務；其中一位人士的電動輪椅由於尺寸較為大，以致未能使用此項服務，對此港鐵表示歉意。港鐵稱，此現正為試行階段，會繼續與傷健團體保持溝通，檢討是否有可改善的地方。