【沙中線】再多1支鋼筋不達標　累計不合格率約20.7%

港鐵沙中線紅磡站自去年底開始鑿牆，檢驗鋼筋螺絲絞牙扭入螺絲帽情況，惟其後發現檢驗方法有誤差，須暫時停止並改良檢驗方法，直至3月中才全面恢復檢測。
路政署今日（25日）公布最新檢驗結果，是次公布12支鋼筋中，再多1支不達標，僅扭入34毫米，現時累計不達標比率為20.7%。

根據螺絲帽供應商的資料，正確安裝螺絲頭的準則為螺絲頭最多外露2個扭紋，以及扭入螺絲帽的長度至少需要有40毫米，而測試容許的量度差距為3毫米，故扭入螺絲帽的長度少於37毫米便會視作不達標。

路政署今日公布12個檢測結果，當中1支扭入螺絲帽的長度只有34毫米，外露2至3個扭紋，視作不達標；而其餘11支則超過37毫米。現時路政署公布了183支鋼筋的檢驗結果，累計38支未達標，不達標鋼筋比率為約20.7%。

另外有多11支鋼筋未能成功完成檢測，當中全部涉及未能以「陣列式超音波檢測」方法量度或取得扭入螺絲帽的長度。

港鐵沙中線紅磡站自去年12月10日開始鑿牆，檢驗鋼筋螺絲絞牙扭入螺絲帽情況，惟港鐵今年1月29日宣布「陣列式超音波檢測方法」與實際量度存有誤差，暫停檢驗。政府其後宣布，接納港鐵提交改良的「陣列式超音波檢測方法」最終建議，並於上月中全面恢復檢測工作，並重新檢驗已檢測及仍未檢測的螺絲帽扭入情況。