【沙中線】再多1支鋼筋不達標　累計不合格率約兩成二

港鐵沙中線紅磡站自去年底開始鑿牆，檢驗鋼筋螺絲絞牙扭入螺絲帽情況，惟之後發現檢驗方法有誤差，須暫時停止並改良檢驗方法，直至上月中才全面恢復檢測。
路政署今日（18日）公布最新檢驗結果，再多1支鋼筋扭入螺絲帽的長度未能達標，僅扭入36.2毫米，不達標率約22.2%。

根據螺絲帽供應商的資料，正確安裝螺絲頭的準則為螺絲頭最多外露2個扭紋，以及扭入螺絲帽的長度至少需要有40毫米，而測試容許的量度差距為3毫米，故扭入螺絲帽的長度少於37毫米便會視作不達標。

至今公布了167支鋼筋檢驗結果

路政署今日公布最新17個檢測結果，發現在南北走廊C1區月台層板近西面連續牆頂部，有1支鋼筋扭入螺絲帽的長度不達標，僅扭入螺絲帽36.2毫米，有0至1個扭紋外露。路政署至今公布了167支鋼筋的檢驗結果，累計37支未達標，不達標鋼筋比率為22.2%。

港鐵沙中線紅磡站自去年12月10日開始鑿牆，檢驗鋼筋螺絲絞牙扭入螺絲帽情況，惟港鐵今年1月29日宣布「陣列式超音波檢測方法」與實際量度存有誤差，暫停檢驗工作。政府其後宣布，接納港鐵提交改良的「陣列式超音波檢測方法」最終建議，並於上月中全面恢復檢測工作，並重新檢驗已檢測及仍未檢測的螺絲帽扭入情況。