深圳灣公路大橋一條鋼纜鏽蝕折斷照行車　封兩條行車線維修

路政署署長陳派明今日（16日）下午會見傳媒「自爆」，該署在昨日（15日）巡查期間，發現深圳灣公路大橋往香港方向高架道，其中一條外置鋼纜折斷，初步估計鋼纜因鏽蝕折斷，形容情況不尋常，經工程師、顧問及專家檢查後確認結構安全。但因應維修需要，三條行車線中現正暫時封閉兩條，並已聯絡承建商安排更換折斷的鋼纜，料需時三星期。早於兩周前路政署曾巡查但並未發現有異常，陳派明解釋由於鋼纜有灌漿保護，難以單從外面看出有鏽蝕。

或因鏽蝕致鋼纜折斷

今次折斷的外置式預應力鋼纜直俓160毫米，陳派明指經檢查後，橋的其他鋼纜未有異常情況。惟因應檢查橋樑結構，且要準備更換已折斷的鋼纜，故現時實施臨時交通安排，往香港方向的三條行車線，現正暫時封閉兩條行車線。他強調，大橋考慮結構設計時已預留足夠安全系數，認為即使少一條鋼纜仍可正常行車。

他表示，昨日中午始發現問題，上一次到同一個位置巡查為兩周前，但未有發現鋼纜有斷裂，初步估計，因鏽蝕原因引致鋼纜折斷。

涉事路段在香港段，工程由香港承建商負責。陳派明指，現時正聯絡相關承建商，安排更換折斷的鋼纜，需時三星期。同時，政府亦會取受損的鋼筋進一步試驗，並找出鋼纜折斷原因，以及聯絡專家進一步測試鋼纜的狀態。他表示須視乎測試結果，去考慮會否進一步測試其他鋼纜。署方又冀能在3個月內將全港類似設計的鋼筋橋樑一併檢視，以確保安全。陳派明又舉例，青衣南橋及八號幹線公路的橋樑皆以相類似方法設計，同時有使用內置式及外置式預應力鋼筋。

資料顯示，當年深圳灣公路大橋工程顧問公司為奧雅納（ARUP），當中大橋的具體設計就是由奧雅納負責。該公司也是另一跨境項目港珠澳大橋的工程顧問，近日捲入涉及1.5萬份RISC（檢查及測量申請表格）缺失事件。

貨運業：若大塞車會轉用其他口岸

香港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉表示，有兩條行車線須暫時封閉，影響都幾大，目前暫未見有塞車情況，萬一大擠塞，業界會考慮轉用其他口岸。香港貨櫃車主聯會主席林海達則指，因應中美貿易戰及農曆新年，目前貨運量未回復到平時的水平，指出平時有三、四成貨運量經深圳灣口岸；同樣若因應封閉行車線而引致大塞車，會選擇轉用其他口岸，如皇崗。