輕鐵裝車速及位置監督系統　超速有提示聲　料明年中全線裝

為進一步確保輕鐵行車安全，港鐵工程師研發出「綜合車速及位置監督系統」，利用全球定位系統及無線射頻識別技術，以實時監察輕鐵列車；當輕鐵車速將近路段車速限制，系統會向車長發出語音提示。港鐵現時已為於天水圍行走的列車完成安裝，預計明年年中擴展至所有輕鐵列車。

港鐵車務營運主管—西面網絡張志強指，港鐵於兩年前開始研究如何加強輕鐵的行車安全，但礙於輕鐵的駕駛模式比較複雜，故並未能在市面找到相關的監察系列，於是港鐵工程決定自主研發一套新系統。

他表示，「綜合車速及位置監督系統」利用全球定位系統(GPS)及無線射頻識別技術(RFID)，因本港高樓林立，所以難以單憑GPS為列車定位，結合了RFID即可有準確的實時數據，可找出每架列車的位置及監測車速。

港鐵：系統非因超速事故研發

系統的原理是在列車上安裝定位儀和射頻識別閱讀器，以及透過輕鐵路軌範圍安裝的射頻標籤運作，以取得相關列車車速及所在位置資料，再經流動通信網絡傳送至輕鐵控制中心，以達到實時監察的效果；同時，如輕鐵車速接近所行經路段的車速上限，系統將向車長發出語音提示。當輕鐵駛入月台後，系統會控制牽引動力裝置，車長須完成開關門程序，列車才會恢復動力，避免出現「飛站」。

張志強重申，系統並非因超速事故而研發，反倒是希望能提升車長駕駛時的警覺。而該系統亦有上落客及道岔確認的提示功能。他稱，現時港鐵已於天水圍區內的輕鐵完成安裝，即705、706、751P三條路線已安裝及運行，明年第一季會收集相關數據，以檢視成效，暫時預計明年中屯門及元朗區輕鐵都會完成安裝。

另外，港鐵亦在輕鐵的行駛範圍加設了安全措施，當中包括在過路處增設欄杆、安裝全條式月台膠條、在月台邊緣的車卡之間位置加設欄杆、增設智能護柱，以及新增路面顯眼標示，避免其他車輛進入輕鐵專用範圍。