【港珠澳大橋】曾目睹工友殉職　填海工人剖白：填海填到自己心痛

這條跨越珠江口伶仃洋的港珠澳大橋全長55公里，連接香港、珠海和澳門，主橋從西端珠海拱北對開的人工島伸展至東端近粵港分界線以西的海底隧道東人工島，是世上最長的跨海大橋。
工程涉及興建約150公頃的人工島，有份參與填海工程的梁先生，對港珠澳大橋可於周三（24日）通車感興奮，還笑言曾問上司「可唔可以開車喺島上走一轉？」他說，入行十多年，首次參與這樣大型工程：「好開心同自豪，畢竟填海造島比起樓更困難」，市民經大橋前往澳門及珠海，比起搭船更能欣賞沿路風景。
然而，梁先生雖然先後參與迪士尼、港珠澳大橋、三跑等大型工程的填海工作，但這位填海工人卻說：「其實我唔贊成填海。」作為參與填海工程的工人，為工程完成而感到自豪的同時，內心卻不贊成填海，這份矛盾，原因之一是認為無必要。

↓多圖．港珠澳大橋香港段實地直擊↓

奪命事故可避免　安全要求馬虎​導致意外

耗資千億的港珠澳大橋興建期間，造成至少20死、數百傷的工業意外，由於工傷甚至死亡事故多，被行內人謔稱為「奈何橋」。梁先生過去6年在填海及建造香港口岸人工島時，負責監察及處理海上設備維修工作，就曾目睹工友的屍首從大海中撈起。

2014年12月12日，有工人在大橋人工島對開躉船上操作挖土機時，疑因風浪大，引致地面搖擺不定，最終「連人帶機」墮海，沉入海床。梁先生憶述，在事故翌日早上才得知事件，協助拯救人員找尋適合放「威也」地方，拉起重達70噸、沉入海中已一整夜的挖泥機，當時已失去生命跡象的工友被困於駕駛艙，梁先生稱對這次意外印象好深刻、好震撼，而該名工友並沒有持「藍咭」（即參與強制性安全訓練課程後獲派的認證）。

梁續稱，另一宗意外，發生在同年7月23日，當時有工人在躉船搬運一批沉甸甸的工具時，疑因過重失平衡墮海溺斃。該名港人受聘於內地承辦商，梁質疑該公司對安全要求馬虎，因為工友使用的也只是普通的棉紗手套，而非香港要求的皮手套：「一丟（工具）勾住對棉紗手套，連人（帶工具）揈埋落去」。他稱，負責港珠澳填海工程的工友，超過一半沒有海上工程經驗，若安全意識薄弱，容易致悲劇發生。

「填海填到自己都心痛！」

打造一條世紀大橋，背後有不少工人付出汗水、甚至性命，但很多意外本來就可以避免。梁先生慨歎：「香港人做點都好過大陸人，畢竟有文化差異」，例如工程期間工人本應配備勞工鞋，反光衣、安全帽及救生衣，惟受聘於內地公司的工友因裝備不足，要穿上幾乎沒有防護力布鞋工作，直言「意外無法預料，但可以預防！」

除了接連的奪命意外之外，梁先生對填海感到矛盾，亦因為慨嘆填海工程令他認識的香港變得面目全非。自小居住在旺角區的梁先生，親眼目睹大角咀碼頭消失，昔日的生機盎然的海洋，變成冷冰冰的陸地，上面如砌積木般建滿密麻麻的樓房。

他說，香港並非沒有土地，但政府卻視填海為解決土地問題的終極辦法，而過往政府為遷就地產商，令維多利亞港愈填愈窄：「填海填到自己都心痛！」無奈的是，他長大後成為填海的一份子：「有時反對政府係無用，即使日後『明日大嶼』真係落實，雖然覺得無必要，但（填海）都會當一份工作去做」。