【沙中線】會展站路面及水管監測點　相比預設標準沉降超標近3倍

港鐵沙中線被揭發有多個車站錄得沉降。港鐵向立法會提交沙中線沉降監測點的報告，當中顯示全線10個車站，除何文田站及大圍站外，其餘8個車站皆錄得沉降超標。
錄得沉降的構築物，大部分屬於公共設施，包括路面、水管、渠道等。當中會展站及金鐘連接隧道有13個水管以及36個路面監測點錄得沉降超標，其中位於會議道的一個水管監測點及位於前會議道的工地路面沉降幅度超標最為嚴重，兩者同樣相比起預設25毫米的指標，超標近3倍。港鐵指出，涉事監測點已完成水管滲漏測試、加固地層及修復道路工程，經檢查後未有危險。

港鐵沙中線接連被揭發有多個車站錄得沉降。港鐵終向立法會提交沙中線沉降數據的報告。報告顯示，沙中線有超過1400個沉降監測點，而當中131個監測點錄得沉降超標。

錄得沉降超標的監測點，大部分都屬於公共設施，分別有路面、地面、水管、冷卻水管、煤氣管、雨水渠、污水渠、道路構築物及電纜；另外亦有港鐵構築物及樓宇錄得沉降超標。

沙中線全線共有10個車站，當中會展站以及金鐘連接隧道共有73個監測點錄得沉降超標，其中有13個水管及36個路面監測點錄得沉降。

慈雲山區行人接駁設施也有沉降

就水管監測點方面，位於會議道的一個水管監測點沉降幅度最為嚴重，相對起預設25毫米的指標，近期沉降幅度為71.9毫米，錄得超標近3倍。港鐵指出，錄得沉降的水管已進行水管滲漏測試，並確認水管扭曲角度低於設定指標，即沒有超出1:300的角度變形的警報水平。而位於慈雲山區行人接駁設施共有5個水管錄得沉降超標，沉降幅度範圍為19毫米至24毫米。港鐵指涉事的監測點沉降幅度穩定，管線沒有任何受損跡象，而建造工程經已完成。

而路面監測點方面，在會展站西面至金鐘站之連接隧道，有一個位於會議路的路面監測點錄得的沉降幅度最為嚴重，幅度為84.1毫米，港鐵表示涉事道路沒有危險，凹陷位置將進行重鋪；而會展站及西面連接隧道範圍，位於前會議道工地的一個路面監測點沉降幅度相比預設指標25毫米範圍，共超標3倍，錄得沉降75毫米。港鐵指出，涉事沉降的路面已完成額外加固地層工程及修復道路，經檢查後沒有不平坦的表面或危險。

至於冷卻水管及雨水渠，港鐵表示分別已進行水管滲漏測試，並確認扭曲角度低於1:300設定指標。而位於宋皇臺的污水渠沉降監測點，沉降幅度為27毫米，港鐵指出會監測雙管污水泵喉，現時沉降幅度穩定，鄰近的一段雙管污水泵喉經已重新建造；樓宇監測點沉降方面，則設回灌井，以補充地下水，傾斜度亦符合1:500的指標。