東鐵綫新列車曝光　車廂面積增4%　每卡設「情侶座」

沙中綫南北走廊新列車設計曝光，新列車闊度增加，車門位置、扶手等設施均有改良，鼓勵市民走入車廂；每卡更設兩人「情侶座」。
港鐵指，雖然新車僅9卡，較現時12卡少，但將來投入服務時，配合提升後的訊號系統，班次將可加密，每小時載客量與現時相若；加上沙中線有助分流大圍往九龍的乘客，預計有助紓緩東鐵綫乘客擠逼程度。

新的韓製列車共有37組，為東鐵綫第六代列車及第四代電動列車，其中兩列已由去年9月起分批付運到港，第三列預計今年9月抵港。港鐵安排立法會鐵路事宜小組委員會及傳媒到火炭車廠參觀新列車，新車每邊闊度比現時列車增加6厘米，共增加12厘米，使車廂面積增加4%，可容納更多乘客；列車車門位置亦重新編排，增加門與門之間的距離，使車門分佈更平均，方便乘客進出車廂。

配套提升　吸引乘客走入車廂中間

新列車的配套亦作出多項改良，現時的單柱扶手，會改為雙柱式，使更多乘客得以使用。至於扶手環則改為軟膠設計，車門附近不設扶手，以鼓勵乘客步入車廂中間。另外，車廂中及兩卡車之間，均設有動態路線圖，讓乘客更方便掌握身處的車站。新列車與現時列車一樣設頭等車廂，更提供WiFi服務。

車卡減少　班次加密　載客量不變

由於新列車將服務沙中綫，過海後港島區地下空間只能容納9卡車，故該批新列車全為9卡車設計，較現時東鐵綫的12卡車少。雖然車卡減少使載客量下跌，但港鐵解釋，現時正更新東鐵綫訊號系統，將來新列車配合新訊號系統，班次將由現時繁忙時間約3分鐘一班加密至2分鐘一班，一加一減下每小時載客量與現時相若。沙中綫總經理黃智聰預計2019年沙中綫南北走廊通車後，將吸引約兩成由大圍往九龍的乘客，起分流作用，紓緩現時的東鐵綫擠逼程度。

配合沙中綫　或2021年投入服務

港鐵現時正進行提升信號系統更換，預計今年第三季將安排新列車於深夜收車後試行火炭至大學站，運行足600公里後才會正式投入服務。不過，港鐵尚未製定更替新舊列車的時間表，只表示將配合沙中綫南北走廊2021年的通車時間，並會參考現時的西鐵模式逐批更換，新舊列車將有一段時間「混合跑」，即屆時9卡與12卡列車，將同時服務市民。

港鐵又指，要待列車完成更換後，才能安裝月台幕門，現正分批為車站進行月台加固工程。