南港島綫年底通車 區議員批交通重組方案偏袒港鐵
港鐵南港島綫（東延）將於今年年底通車，南區區議會交通及運輸事務委員會今討論相關的公共交通服重組計劃。不少委員認為運輸署的計劃沒有考慮現時居民的實際需要，只偏重港鐵而削減或取消部分巴士路線，更形容是「無其他選擇的方案」，署方則強調會在通車後再研究有關的重組計劃詳情。
連接金鐘至海怡半島的南港島綫（東段）最快今年第三季通車，運輸署向南區區議會提交相應的交通重組方案，當中預計不少巴士乘客會轉乘港鐵，加上部份巴士路線會跟港鐵重疊，因而令其載客大減，故署方建議取消12條新巴及城巴路線，亦會合併或削減10條巴士線的服務，和調整另外20條巴士線的服務。
委員：3卡車並非天下無敵
南區區議會主席朱慶虹認為，運輸署相信港鐵可以解決南區居民交通問題是不合理：「南港島綫和荃灣以及觀塘線不同，只有3卡車並非天下無敵！就算只計算海洋公園的旅客、現有居民，3卡車都肯定塞滿，若然以後加上地鐵上蓋居民，而署方又真的取消巴士路線，居民可以如何返工返學呢？」他希望運輸署不要一刀切落實巴士重組安排，應在南港島綫通車3個月後再收集數據檢討方案。
民主黨南區區議員區諾軒則表示，運輸署應交代重組計劃的標準，例如減少多少載客量才重組、比較巴士和港鐵的基準是什麼；另一名委員莊景威亦指，他作為當區居民一直希望南港島綫通車可以減低巴士的負擔，但現時方案讓小巴代替巴士，甚至取消部分路線，只會令乘客塞爆港鐵，更直斥署方只提供一個「無選擇的方案」。
運輸署強調不會通車後即落實重組方案
南區居民亦不滿重組路線安排，公共運輸研究組項目經理鄭衍褀認為，運輸署沒有詳細計算轉車所需的時間，只誇大鐵路優勢，加上南港島綫只有3卡列車，載客量可能比現有巴士線更少，取消重叠路線變相會令現時的乘客上不到車。
運輸署總運輸主任（巴士及鐵路科）吳翰禮則回應指，當局相信南港島綫通車後，交通一定會有改善，雖然該綫路只屬小型鐵路，但按南區現時的人口比例，重組計劃相信對居民生活影響不大；他強調署方會在通車後的兩星期至一個月，待居民適應後，才會進行乘車習慣研究，再修訂方案的細節，預計會在通車後6個月內落實。