【港鐵地震】前土木署長支持鑿開石屎檢查：親眼及親手檢查最好

港鐵沙中線工程問題頻生，前土木工程署署長劉正光「臨危受命」，獲政府委任為顧問團成員之一。劉正光今早（9日）出席電台節目表示，將問題的工程鑿開石屎，親眼及親手檢查情況會是最好，惟認同港鐵被指擅自更改的工程圖則，修訂設計後較理想，但不明白工程人員處理的方式。
工程師學會前會長黃澤恩則表示，是次事件影響本港工程界專業性，剪短鋼筋是非常壞的操守，難以理解有人會「夠膽」和「無愧」去做，對港鐵處理事件表現令人失望。

政府昨晚正式公布邀請三名退休署長，組成資深工程管理人員顧問團進入港鐵，以改善目前沙中線的情況。其中有「香港橋王」之稱的劉正光，過去曾參與興建青馬大橋，3年前獲港鐵邀請擔任工程顧問，是次再「臨危受命」，為港鐵工程醜聞拆局。

鑿開石屎親眼看親手檢查較佳　改圖則沒問題較理想

劉正光表示，政府近日才邀請他加入有關沙中線顧問團，仍未清楚需要負責檢視的範疇，估計是次處理的工程問題，涉及領域較廣，就算邀請再多人加入專家團，問題也會看不完。他指出，現今科技可以多種不同的方法檢測內牆鋼筋情況，如超聲波，惟鑿開石屎，親眼、親手檢查情況會是最好。

劉認同，港鐵指被擅自更改的工程圖則，修訂設計後無疑較為理想，較原先的更安全，但對港鐵工程人員處理方式感到奇怪，因不熟悉工程的人也知道，一條鋼筋不用特別再接駁，總比分成2、3段好，亦不明白為何不與屋宇署入則修改：「不明白他們的腦袋，當時在想甚麼」。

工程非建築物條例所規限 事後入則做法允許

同場節目的工程師學會前會長黃澤恩表示，如按照政府公布的說明圖施工，他認為改動後的方案可行，現時沒有圖則難以判斷最終設計效果呈現模式。他明言，本港工程界專業性受影響，剪短鋼筋是非常差劣的操守，難以理解有人會「夠膽」和「無愧」去做;事件反映港鐵管理工程和危機處理方面，表現令人失望。

資深土木工程師倪學仁指出，沙中綫工程非建築物條例所規限，可不入則施工，如同「尚方寶劍」，惟最終完成工程改動後，仍要向屋宇署入則才可取得「入伙紙」。他認為相關人士改動設計，或屬權宜之計，以克服施工困難的補救措施。