【沙中線】港鐵監管不力　政府仍要如期付款　全因簽訂委託協議

港鐵沙中線紅磡站工程不斷爆出醜聞，立法會鐵路事宜小組委員會昨日（13日）召開的特別會議，討論沙中線紅磡站工程問題，再次揭示港鐵監管機制出現漏洞、發生工程問題未有即時通報，總承建商禮頓建築（亞洲）及分判商泛迅，至今一直未有公開交代細節。惟港府基於沙中線工程與港鐵簽署委託協議，當局依然要根據合約精神，就港鐵交出的工程帳目付款。
立法會議員陳淑莊指出，政府與港鐵就沙中線工程簽訂的「委託協議」，當中有三大不公平協議，導致多次工程問題發生，港府依然無權查問超支費用內容，並需按港鐵提交的帳目按時付款。

以往的港鐵線工程項目如西港島線工程，有別與沙中線及廣深港高速鐵路香港段（高鐵香港段）的工程項目。沙中線與高鐵香港段兩個工程項目皆簽訂「委託協議」，即由政府出資，港鐵管理工程，而港鐵需按委託時間峻工及控制工程成本，以避免出現超支及工程延誤等問題出現。

公民黨立法會議員陳淑莊昨日於沙中線紅磡站的特別會議中，一度提問關於政府與港鐵就沙中線工程簽訂的「委託協議」，即使港鐵在工程上監管不力，政府仍要就港鐵審核的工程費用，按合約付款予第三方承建商，意味即使港鐵監管出現問題，依然要挪用公帑「找數」。

委託協議含三條不公平協議

陳淑莊解釋，運輸及房屋局局長陳帆及副局長蘇偉文多次承認，「沙中線委託協議」當中條文細節與高鐵香港段相近。故參考同樣高鐵香港段簽訂的委託協議，指出當中有三條不公平協議，導致沙中線工程問題叢生，惟當局仍要按合約精神支付超支費用，甚至連查核當中超支內容的權力都沒有。

政府需向港鐵支付龐大的項目管理費

陳淑莊指出，政府需就沙中線項目向港鐵支付龐大的管理費，且金額逾79億港元。

翻查港鐵2017年業績公告，就2012年5月29日政府與港鐵簽訂的沙中線委託協議，政府需向港鐵支付項目管理費用合共78.93億港元。港鐵年報亦指出，2017年度內，沙中線的項目管理收入為9.92億港元；2016年為9.79億；2015年為9.13億。

陳淑莊續指，倘政府就沙中線多宗工程問題，認為港鐵監管不力並提出索償，委託協議當中的條文只列明索償金額上限為79億港元，形容「咁咪只係唔洗畀項目管理費」，惟政府實際上損失的金額遠超於上述的索償金額上限。