【沙中線】再爆醜聞！中科稱見安全隱患拒落石屎　最終由禮頓接手

沙中線工程醜聞不斷，其中就紅磡站鋼筋涉造假事件，立法會鐵路事宜小組委員會今早（13日）召開特別會議，負責紅磡站石屎工程的「中科興業有限公司」董事總經理潘焯鴻在會上透露，曾於2016年底拒絕在A區域落2500立方米的輕石屎，但由於當場發現到有很多原本不該出現的泥頭，憂影響承重量，最後該區的落石屎程序由禮頓負責。有工程師估計，出現多餘泥頭的原因，可能是工序不跟圖則所致，例如工程較設計挖得深等。

今日出席名單包括署理運輸及房屋局局長蘇偉文、首席助理秘書長(運輸) 麥志光、路政署鐵路拓展處署理副處長李子為。港鐵方面則派出4名總經理，包括沙中線及機電工程總管李子文。負責紅磡站石屎工程的「中科興業有限公司」董事總經理潘焯鴻亦有出席。而至今仍未公開交代事件的禮頓，及被指是剪鋼筋「劊子手」的分判商泛迅，拒絕出席會議。

潘焯鴻今日在立法會指，他在2015年7月知悉剪鋼筋事件，但他未能即時叫停「落石屎」的情況。

中科最終在2016年尾拒絕在A區域落2500立方米輕石屎，因當場發現到有不該出現的泥頭，憂影響承重量。結果A區該部分由禮頓自己做。港鐵表示，未從7位監工中聽取到有中科人員相關意見。潘焯鴻稱他們在2015年7月至2016年6月沒有向政府投訴，但有向禮頓投訴，以及不留紀錄地向港鐵投訴。

被問到為何發現有鋼筋問題都繼續落石屎，潘焯鴻表示，2015年7月尾第一次是在其公司內部午飯會議知悉，並於同年8月初開始指示前線向港鐵的監工反映有人剪鋼筋，但按合約，中科若不落石屎就會被禮頓罰，而據其觀察，鋼筋問題是「廣泛地在屯馬線發現。」

土木工程師蘇耀坤表示，由於不了解詳情故不評論中科有關講法。但就一般情況，蘇耀坤認為，在建構連續牆駁泥後，會挖出圖則運算的深度，便會有泥頭出現，之後才先會入螺絲等，若是跟足圖則挖，在落石屎時，理應不會有不必要的泥頭出現，如有多餘泥頭，其中一個可能是工序不跟圖則所致，例如工程較設計挖得深等。