【沙中線】港鐵「一哥」上月底看報道才知醜聞　遲過公關部九個月

港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋被剪短涉造假報告昨日（15日）公布，有港鐵職員在報告中，指記得共5次發現有鋼筋被剪短，而且更記得時間、地點。
第一宗剪短事件早在2015年中被發現，但報告指出，直至2017年1月前線人員才逐步上報至工程總監黃唯銘，到此也止步；到去年9月分判商中科興業擬向運輸及房屋局局長陳帆「告御狀」事件，公關團隊也有被知會。不過作為港鐵「一哥」的行政總裁梁國權，報告指他截至今年5月29日傳媒踢爆才知道這宗醜聞。

報告指，港鐵一共會見了19名港鐵現職或前職員、3名禮頓人員、2名泛迅代表，以及中科興業代表。

港鐵員工記得有五次鋼筋被剪短

在19名港鐵員工中，沒有人曾親目睹鋼筋被剪短，不過其中2人曾見過或聽聞過相關證據。其中1人表示，記得一共有5次相關事件，第1次是2015年8、9月，於近月台中間位置發現；第2次則是同年的10、11月，位近紅館地底；第3次是12月15日，近巴士總站下方，一共有5條鋼筋被剪短。該員工指，這次他有向禮頓發電郵，要求「加強質量檢查」，之後禮頓亦有向負責紮鐵的泛迅建築發出正式的「不合格報告」。至於第4、5次，則於12月底，位置鄰近第1、2次。

另一名駐地盤工人則表示，記得有2次剪短鋼筋事件，自己更曾拍照記錄，其中一次相信是12月15日時，有5支鋼筋被剪短的一次。

馬時亨：要盡快改善通報機制

2名工人都提及過，其中一次揭發，是涉及5支鋼筋，符合港鐵管理層之前在記者會上的說法，不過正如港鐵主席馬時亨昨日（15日）向傳媒所言，事件確實反映港鐵的通報機制有改善空間。事實上，從現時報告所披露的資料可見，仍有很多問題未能解答；而且翻看之早前港鐵管理層的回應，亦可見管理層未完全了解事件。

至於究竟涉及多少鋼筋，以及鋼筋的位置，港鐵管理層一直未能具體回答。在數量方面，管理層至今只能說是少於20多支，仍未有確實數字；至於位置，一直以來亦未能如上述港鐵員工般，指出大約位置。另一方面，港鐵管理層亦曾多次就事件改口，例如6月1日在立法會鐵路事宜小組上，他們指2015年8月首次發現鋼筋造假，只有5條鋼筋出現問題；但晚上隨即改口，指5條問題鋼筋，僅為1次巡查發現所得。

港鐵駐地盤人員一直沒有主動向上級匯報

剪短鋼筋事件早在2015年8月已被發現，為何港鐵主席馬時亨、以至行政總裁梁國權近日才驚醒？據報告指，在2015年12月，當港鐵駐地盤人員發現有五支鋼筋被剪短後，通知總承建商禮頓，禮頓以電郵向負責紮鐵的泛迅建築發出不合格報告，電郵同時發給港鐵建造經理。不過由於禮頓指已糾正問題，所以港鐵建造經理沒有再上報，令事件停留在地盤層面。

運房局收中科「告御狀」電郵

不過這次項目總經理只是責成一支內部獨立質量檢查隊，跟進建造記錄，最後基於報告指問題已經解決，又沒有再向上級通報，停留在地盤層面。同年9月中科向運房局發「告御狀」電郵，要求與港鐵及禮頓召開四方會面，港鐵收到局方查詢後，項目總經理也是以同一方法處理了，不過今次公關團隊亦有被知會。事件因中科撤回會面而結束，再沒有下文。

報告驚人之處，是管理層原來一直不知，報告列明行政總裁梁國權一直蒙在鼓裡，直至上月29日傳媒報道才知道，之後緊急召開董事局會議，商討有關事件，「佛系」管治禍害畢現。