【高鐵列車出軌】工字鐵變型致出軌最多3.3吋　周五恢復列車試行

一列廣深港香港段高鐵列車日前在試行期間，尾卡部份車輪出軌。港鐵調查顯示，有關列車的前七卡車廂穩妥地停放在第四號維修軌道上，惟尾卡兩個轉向架的其中四個車輪偏離路軌，三個位於右邊的車輪向下偏移，而一個位於左邊的車輪則稍微升高。
港鐵指，承托該段軌道的「工字鐵」及其結構裝置出現輕微變形，影響了路軌之間的寬度，車輪橫向偏離了路軌約 2.2至3.3吋。經仔細檢查，港鐵確認列車及在石崗列車停放處的有關路軌事發時均狀況良好。港鐵指，正綫路軌無須於車底提供較大空間予維修之用，因此無須採用「工字鐵」及其結構裝置、港鐵公司與相關政府部門已取得共識，可以恢復高鐵列車試運行。

港鐵指，專家相信事件成因與事發位置的獨特性有關，認為承托路軌的「工字鐵」及其結構裝置出現輕微變形，是因為該段軌道有一個獨特之處，就是第四號維修軌道由「工字鐵」及其結構裝置承托，而軌道走綫有一小段較彎的走綫。這是整個廣深港高鐵（香港段）唯一一個由「工字鐵」及其結構裝置承托的彎位路軌段。當列車慢速駛過該彎位前往車庫停泊時，會產生橫向壓力。承托路軌的「工字鐵」及其結構裝置經長期重複的橫向壓力，產生輕微變形，相關路軌之間的空間亦被拉闊，引致尾卡部分車輪偏離路軌；而第四號維修軌道是自去年4月開始使用。

港鐵亦確定廣深港高鐵（香港段）的所有路軌以及車庫內其他維修軌道的結構裝置，均符合相關設計準則和安全規定而建造。港鐵指，所有新鐵路項目在投入服務前，須經過嚴謹的試營運階段，確保設計能符合實際營運情況，有需要時作出修正才正式開始載客服務。

港鐵指，與工程設計顧問正著手制訂修正及加固有關路段「工字鐵」及其結構裝置的方案。4月3日在石崗列車停放處發生的事故與事發位置的獨特因素有關，該段由「工字鐵」及其結構裝置承托的維修路軌有一小段較彎的走綫、車廠內其餘三條維修軌道走綫均為直線，沒有彎位，經詳細檢查後亦確認全部狀態良好；而廣深港高鐵（香港段）的正綫路軌均牢固安裝在混凝土基座或軌枕上。

港鐵指，正綫路軌無須於車底提供較大空間予維修之用，因此無須採用「工字鐵」及其結構裝置、港鐵公司與相關政府部門已取得共識，可以恢復高鐵列車試運行。港鐵公司將於今天（4月13日）恢復高鐵列車試運行工作。第四號維修軌道將繼續停用，直至完成相關改善工程。停用第四號維修軌道不會影響試營運工作。

在初步調查結果的基礎上，港鐵表示將繼續探討可強化第四號維修軌道的其他措施、待完成詳細調查後，港鐵會向有關政府部門提交報告，亦會在適當時間向公眾交代事件的調查結果。