港鐵董事局同意提前一年檢討「可加可減」機制

港鐵疑因噪音問題，要求列車經過旺角東部分路段時減速。（資料圖片）

俗稱「可加可減機制」的港鐵票價調整機制，被譏「有加無減機制」，政府較早前去信希望提早一年，於明年檢討機制。港鐵董事局今早開會討論後，決定同意提早並在短時間內展開檢討，並已書面回覆政府。

張炳良：政府不能以息事寧人態度補貼港鐵加價政府要求港鐵提早檢討票價機制　馬時亨：一刀切減價影響利潤馬時亨下午稱未收信　政府晚上發稿　促港鐵提前檢討可加可減制

港鐵票價調整機制原訂2018年檢討，政府上月（3月22日）去信港鐵要求提早一年，於2017年檢討機制。港鐵主席馬時亨曾指出一刀切減價會影響利潤，希望先聽取各持份者的意見，特別涉及利潤，需顧及小股東聲音。

自從引入機制後，港鐵票價累計加價21.9%，加幅較其他主要交通工具大，上一次檢討已經是2013年。

梁國權指董事會經考慮不同持份者的聲音後，決定提前一年與政府檢討機制。（陳嘉敏攝）

自從引入機制後，港鐵票價累計加價21.9%，加幅較其他主要交通工具大，上一次檢討已經是2013年。港鐵行政總裁梁國權表示，去年港鐵在日常維修和管理花費70億元，另又花費20億元實施乘客優惠回贈，董事會經考慮不同持份者的聲音後，決定提前一年與政府檢討機制，但強調目前仍很初步，要與政府進一步討論檢討時間。而港鐵商務總監楊美珍表示，港鐵將於5月公佈來年優惠細節。