【九巴車長罷工】高層不止前一哥曾偉雄 車廠總經理也來自警隊
九巴勞資糾紛暫時平息，《香港01》接獲由一批九巴前高層合撰的報告，力數舊東家現時管理混亂，並詳列多項自三年前起發現的弊病。其中一項「諫言」指，公司去年開始起用退休警務人員加入高層，涉及4個職位，卻未見成效。
翻查資料，除了前「一哥」曾偉雄今年起出任九巴母公司載通國際獨立非執行董事外，目前九巴的管理團隊亦見多位退休警官身影，包括車廠總經理彭樹雄，他擔任交通管理及檢控科高級警司時，就曾主持控告一名的士司機多收5毫車資案件而震驚社會。
有九巴工會批評，由外行人頂替資深員工，欠缺管理巴士車隊經驗，令前線無所適從。
2資深培訓員工請辭
據該報告指，去年有三名負責九巴車務審核人員相繼離職，有關空缺由兩名退休高級督察及一名退休警長填補；於今年1月，一名負責意外調查組的成員離職，其職務快速地交由一名退休警長擔任。雖然陸續在管理團隊安插警隊出身人員，提升意外調查效率，但報告認為未見達到成效。
九巴職員權益工會理事長李國華表示，自去年起開始，有多名退休警務人員加入九巴，負責員工培訓工作後，惟至今起碼已有兩名資深培訓員工請辭，「本身兩個都做咗好耐，起碼20年以上。」他續指，有前線員工向他反映，感到「壓力好大」，「有經驗的（員工）辭職，新請返來的欠缺管理巴士車隊經驗」，令員工無所適從。」
曾偉雄董事袍金50萬
近年有多名退休警務人員加入九巴是不爭事實，包括前警務處處長曾偉雄於去年3月已向政府申請加入九巴母公司載通國際擔任獨立非執行董事，至今年1月1日正式上任，每年袍金50.4萬元。而退休高級警司彭樹雄亦於去年9月加入九巴，擔任車廠總經理，負責管轄工作。
翻查資料，彭樹雄曾任交通管理及檢控科高級警司，任內最為人所知的事跡，是的士司機譚開志因多收五毫車資而被檢控，案件於約半年後獲律政司撤控，據傳媒報道，彭樹雄其時回應指，由律政司決定起訴或撤控，警方只是按指示。彭樹雄於去年8月退休，翌月即加入九巴。
意外調查部有多名退休警員
九巴的法律部意外調查及意外評核組同樣由前警務人員擔任經理，據了解，曾獲香港警察長期服務獎章、前高級督察劉偉慈是該組經理，他曾擔任灣仔分區牌照課主管，目前統籌約14名成員，部分亦是退休警員。有資深警務人員表示，警務工作多涉及交通事項，亦會牽連到公共運輸業，故現役警務人員按規定，若持有小巴及的士牌是必須申報，不過退休警務人員則不受限。
有退休警務人員表示，九巴其實早於十年前已聘用退休警務人員，最早是一名外籍退休高級警司，負責技術管理、駕駛管理等工作，之後陸續有退休警署警長獲聘任意外調查組及九巴車長訓練學校等管理職務。他指，過去除了九巴，其他公共運輸業亦會起用退休警務人員，即使部分未曾擔任過交通部事務，看中的是警隊管理經驗，尤其警務知識，在交通事故的即場及事後跟進都有幫助。