港鐵觀塘線老舊訊號系統2020年才更換　市民要受多兩年延誤之苦？

港鐵又故障！今早返工返學繁忙時間，觀塘線牛頭角站附近有訊號故障，全線服務延誤約一小時， 沿線月台迫爆受影響市民，怨聲載道。
觀塘線是老舊路線，投入服務逾30年，故障頻迎令人質疑是否設備老化造成。根據港鐵時間表，觀塘線訊號系統更換工程預計要到2020年才完成，即意味未來兩年仍有可能繼續發生事故。
有立法會議員直言，觀塘線經常出現訊號故障，區內居民飽受延誤之苦，估計觀塘線系統老化問題或比其他線更嚴重，促請港鐵優先考慮更換觀塘線系統工程。

港鐵近年事故頻生，去年全年共錄得10宗31分鐘或以上的嚴重延誤事故，被政府罰款2,250萬元，較2016年全年罰款1,450萬元增加55%。其中去年最嚴重的事故發生於8月5日，觀塘線因為傳輸數據的銅線出現鏽蝕發生訊號故障，維修長達10.5小時才全面恢復服務。

由於觀塘線訊號系統使用近30年，去年事故後外界紛紛質疑故障涉及系統老化。港鐵事後急忙補鑊，更換有關銅線為光纖，並辯稱事故與訊號系統老化無關，而理論上訊號系統一般可以使用30年。

在港鐵眼中系統「大限未盡」，惟近年港鐵班次愈加愈密，甚至已加到極限，加上隨著未來東九龍及將軍澳大型發展區相繼落成，交通需求大增，整個鐵路系統負荷只會有增無減，有可能加快耗損。

各線訊號系統要到2026年才全面提升

港鐵正陸續為各鐵路線提升鐵路線訊號系統，其中觀塘線訊號系統更換工程預計要到2020年才完成，即意味未來兩年仍有可能繼續發生事故。

短時間內再故障　譚文豪質疑港鐵「做漏嘢」？

公民黨九龍東立法會議員譚文豪表示，觀塘線經常出現訊號故障，對區內居民有極大影響，系統老化問題可能比其他線更加嚴重，港鐵應考慮優先處理觀塘線的更換工程。他又指，去年8月大型故障後，港鐵理應已經將系統銅線轉換成光纖，但在短時間內再次出現故障，質疑「到底係咪有嘢做漏咗？」

港鐵：觀塘線基本運作良好　大量系統無間斷運作　故障難免

港鐵發言人回覆指，今早於觀塘線牛頭角站附近的訊號故障為「軌道旁設備出現故障」，與去年8月觀塘線的事故不同。港鐵發言人續指，觀塘綫訊號系統「基本運作良好」，因鐵路系統「有數以十萬計的系統和組件無間斷地運作」，「實難免有機會出現延誤及故障的情況」。

港鐵發言人在回應是否會更改更換次序時表示，公司就訊號系統更換工程進行了全面風險評估及管理，審慎編排7挑選線路的次序。因觀塘線的系統「比較獨特及複雜」，公司安排在完成荃灣線及港島線的更換工程、累積一定的經驗後，才更換該線的訊號系統，盡量減低工程的潛在風險。