【一地兩檢】高鐵票價被批過高　熊永達：商務客唔介意畀錢買時間

廣深港高鐵票價出爐，運輸及房屋局局長陳帆昨（15日）公布，香港西九龍總站來往福田、深圳北、虎門及廣州南收費，初步訂價分別為80港元、90港元、210港元及260港元，備受外界批評定價過高。不過，運輸研究學會資深會員熊永達今（16日）出席電台訪問時，為高鐵票價「護航」，直言高鐵提供便捷、舒適環境，票價可吸引商務客，「感覺不是應付一般尋求價錢低的人」。他又指，長遠而言針對長途客才有較多盈利，日後「短途客會逐步被排除出去。」有聽眾直斥票價太貴：「花千億元基建竟然講明服務少數人，聽到實在太失望。」

廣深港高鐵香港段票價有定案，旅遊界立法會議員姚思榮及運輸研究學會資深會員熊永達均認為，定價可以接受。熊永達表示，高鐵因環境舒適、節省時間，及過境方便，以來往廣州南站為例，即使票價較港鐵城際直通車貴50元，仍具吸引力，並以商務客為主。他續指，由於西九龍站選址已有局限性，新界區市民會沿用原有關口過境，預料九龍、港島區市民會較多選擇乘坐高鐵，又相信「 港島客唔會介意畀多少少錢... ... 時間就係金錢。」

他又指，高鐵乘客量不需過多，現時來往深圳各口岸人次高達30、40萬人，高鐵鐵路難以負荷，及會對鐵路造成很大壓力，故乘客不需要太多，直言高鐵「感覺不是應付一般尋求價錢低的人。」他認為，高鐵香港站日後連結全國高鐵網，方便市民前往北方較遠城市，「（高鐵）全面開通後，短途客盈利好少，長途客盈利才多... ...（日後） 短途客會逐步被排除出去。」他又建議，港府應爭取可網上購票，及市民在西九龍站可購買全國高鐵票。

姚思榮則認為，從香港乘坐高鐵到廣州南站，雖然位置偏離廣州市中心，但當區景點正作開發，亦可轉乘其他交通工具前往市中心，形容是「（貴）50元買1小時的時間。」他又指，廣州南站及深圳北作為國內高鐵中轉站，客流量極大，認為日後香港站前往目的地，須開拓至「周邊5小時」城市，如湖南、江西。

對於香港站前往福田票價為80元，姚思榮坦言，對比現時其它交通工具，由港鐵柯士甸站前往落馬州站，或紅磡至落馬洲的費用貴約30元，認為票價需檢討。他建議，政府亦需照顧港人感受，即使公布定價後，亦可參考過往做法，在營運初期採用「試營運價」，通車初期以7折優惠吸引乘客。