機管局斥670萬打造新「巨無霸」流動聯絡中心 更快應對機場事故
一旦機場停機坪及跑道遇上突發事故，必須迅速了解現場情況及作相應調配，因此一架能在事故現場協調的流動聯絡中心車可謂必不可少。機管局斥資670萬元，打造全新流動聯絡中心，以增強應對事故能力，並於今年5月中國東方航空客機降落後滑出草地首度出動。機管局指，新增的錄影及網絡設備令現場資訊傳遞更迅速，調配更有效率，中心更可連續運作50小時，有供電時更可無間斷運作，與中央控制中心「裡應外合」。
舊中心用傳真機發送指令
香港國際機場平均每小時處理68班航班，每日處理20萬旅客流量，停機坪及跑道一旦遇上突發事故，必須盡快處理，近距離了解事故現場狀況並將資訊發放十分重要。機管局飛行區運作總經理姚兆聰指，流動聯絡中心便可發揮以上作用，然而舊款的流動聯絡中心已服役19年，不少設備已追不上科技的步伐，「以前仲係用傳真機發送資料同指令返中央控制中心，影事故現場要走到好近先影到，換車前其實已經用手提電話影個指令傳送返去」。
加裝雷射攝影機拍事故現場
為優化應對突發事故的能力，機管局終斥資670萬元，花半年設計，打造全新流動聯絡中心。有份設計新中心的姚兆聰指，車頂設有兩部雷射攝影機，能360度全方位、18倍變焦鏡頭放大縮小、以及夜間影像拍攝，以支援遠距離拍攝事故現場；另有強力泛光燈作夜間行動照明，照射範圍達25米。新車可以柴油及電能驅動，使用柴油可連續發動50小時，使用外置電源供電更可無間斷使用。
輕觸式屏幕、無線上網即時發送指令
姚兆聰續指，新車空間比舊車大50%，車箱內部則主要分為會議區及工作區，會議區可容納約10至15人，一般而言，相關航空公司代表、維修公司代表、政府代表、以及相關紀律部隊高層，均會在會議區商討對策，會議區亦設有輕觸式屏幕，能在機場平面圖上寫上指令，其餘8個屏幕則播放雷射攝影機影像、與中央控制中心即時視像會議等；工作區則用作匯報記錄、以擴音器與外界人士溝通等。中心設有無線上網，可隨時發送資訊。
5月東航滑出草地首出動
全新的流動聯絡中心於今年初正式使用，中心每周均會開動車輛在機場內行走，以確保所有儀器均可使用，而最近一次真正出動的時刻，便是今年5月一架由南京來港的中國東方航空客機降落後偏離跑道滑出草地，流動聯絡中心當日即時出動。
姚兆聰憶述，當日各單位即時在中心內評估現場情況，協調航空公司疏散乘客、安排救護車輛進入跑道、封路、以及拖走客機等安排，「流動聯絡中心猶如人的手腳，以行動收集現場資訊，並將資訊發回『大腦』中央控制中心作進一步安排，現場調配則是這裡決定，畢竟最熟悉現場嘅地方就是這裡」。
70萬元流動供水車 服務停機坪工作人員
由於數以百計的工作人員散佈在停機坪每個角落，工作人員如行李搬運、清潔工人、飛機檢查員等，均不能經常離開工作崗位返回休息地方加添飲用水。因此機管局亦斥資70萬元製造流動供水車，由今年10月起，於指定時間在南、西、北停機坪、客運停機坪及中場客運廊5個地方停泊，每次大約停泊1小時，設冷、熱水供應，供水車內設有12個18公升的飲用水，姚兆聰指，暫時統計到工作人員每日大概消耗100公升水，數百人受惠，反應正面，暫有意明年引入多一部服務飛機維修坪的工作人員，預計會再多數百人受惠。