消委會倡網約車發牌 的士司機怨生意難做是「苦差」 寧願做看更
消委會昨（28日）發表研究報告，建議政府循序漸進開放網約車市場，以1500個私家服務出租汽車許可證為起點，容許網約車加入服務。有的士司機抱怨，引入競爭令生意更難做，認為小部分的士司機服務態度不佳，影響市民對整個行業的印象。另有的士司機分享，遇上蠻不講理的乘客，需「硬食」額外車資及維修費，也是有苦自己知。
的士司機：10分滿分 給自己8分
的士司機劉先生認為，因小部分的士司機服務質素不佳，令整個行業受牽連，坦言若服務質素10分為滿分，會給自己8分，皆因自己無論是短途或長途客，均同樣歡迎，不會拒載；惟有時因交通問題影響該程車費，與平時收取的車費有落差，部分蠻不講理的乘客因而感到不滿，為了息事寧人，他只好收取「原價」。他又指，現時的士平台已有電召服務，日後的士即使能同時登記網約平台，作用不大，有關措施只會加劇的士業苦況。
每天收入僅約500元
的士司機李先生指，平日主要做街客生意，認為用的士App接生意太麻煩，並指每天收入平均僅約500元，若做85折的士，收入更微薄，直言若日後競爭更大，倒不如轉行，從事人工及工時相若的看更。他直言，有時除了與乘客在車資問題上有爭執，要「硬食」乘客因交通問題多出的車資，更分享稱，曾駕四人座位的士時，有7名乘客欲強行上車，但因違法而拒絕接載，最終乘客用腳踢的士車身，宣洩不滿後迅速離開，最終李先生只好又「硬食」數百元的維修費。
另外，的士司機黃先生也分享，部分客人不會體諒司機的苦況，坦言每天長時間逗留在車廂，總會出現「人有三急」或要食飯的時候，擺出「暫停載客」的牌，客人也照樣衝上車；有時客人因趕時間或遇上交通擠塞而影響心情，向司機大罵粗口，只好「能忍則忍」。他坦言，的士司機是一份「苦差」，年輕一代甚少入行，出現司機短缺，認為政府應增加培訓，吸引更多年輕人入行。
市民：仍會選搭的士 車資較Uber便宜
市民丁小姐表示，平日接觸的的士司機多是「粗聲粗氣」，態度一般，估計是因爲他們平日工作太疲累，直言即使日後有網約車，仍會選擇乘搭的士，因為價錢便宜及容易辨認，Uber的車資亦較的士貴一倍。
市民陳小姐稱，網約車較方便，可在預約時得知預算費用、附加費及路線，但擔心服務質素是否仍能保證。她又指，接觸過的的士司機服務態度不太差，只是在繁忙時段較難截的士。