消委會建議網約車合法化　的士業界狠批不公︰倒退回白牌車年代

消委會（28日）今早公布研究報告，審視內地、亞洲及歐美9個不同市場對網約車的取態及營運摸式，建議本港發牌規管「網約車」，以開放市場並藉此改善的士服務質素。有的士業界表明反對有關建議，認為對傳統的士不公平，形容是倒退回「白牌車」年代，有違當年立法規管原意，相信若落實建議，會為業界帶來衝擊。

消委會建議，政府發牌規管「網約車」，分為「網約車平台」、「車輛」及「司機」共三款營運許可證，由運輸署發出的1500個私家服務出租汽車計可證為起點，容許網約車加入服務，並在許可證條款內容著手把關，包括司機背景審查、確保已購買乘客汽車保障等。

的士業反對　有違政府當初立法規管原意

對於消委會倡引入競爭發牌規管「網約車」，汽車交通運輸業的士司機分會主任杜燊棠認為，的士業界現時都發展及使用手機應用程式，便利召車服務，只要是合法營運，相信可為業界爭取客源，但問題在於，若私家車亦可合法營業，將引發競爭問題，猶如有享「特權」對的士業界不公平，相信會引起反彈。

城市的士車主司機聯會主席莊永德認為，若按照消委會建議，容許「網約車」，包括有出租汽車許可證的私車家投入服務，將嚴重衝擊的士業界，形容是倒退回「白牌車」年代，並猶同廢了沿用多年的電召台服務，有違政府當初立法規管業界原意，「我都有部私家車，係咪有買乘客保險，咁就想做生意先去做？唔想做就擺喺度？」至於消委會指有關建議是為改善的士服務質素，莊永德認為，目前已有「優質的士」可解決。

熊永達贊成引入公平競爭

香港的士業議會主席熊永達表示，歡迎消委會建議規範「網約平台」，包括當中建議的發牌要求等，能保障消費者權益是「好事」。但他認為，相較另外引入1,500部有出租許可證的私家車，直接在1.8萬部的士先實行，相信更可促進競爭並從而改善服務。至於有指消委會建議是為其他類型出租車「開綠燈」，熊永達認為市場轉變快，只要是公平競爭未嘗不可。他指，目前不少的士已有利用「網約平台」，需要有機制規管，但消委會報告猶如「歧視的士業」，將的士業界發展「網約平台」的可能性排除，「放棄了1萬8千架車、4萬個從業員。」

的士車行車主協會永遠會長吳坤成表示，消委會的報告建議「有少少焦點不公平。」他指，明白社會有聲音促改善的士服務質素，亦同意要改善網約車服務，但認為政府已硬推優質的士，應先協助業界面對經營困難，有關「網約平台」措施亦可在現有資源上先行。