【觀塘線故障】罰款少惹爭議　運房局：若加大罰則會增加前線壓力

港鐵觀塘線上月發生訊號故障事故，造成逾10小時的列車服務延誤。當時不少傳媒估計，港鐵需按懲罰機制罰款逾2000萬元，惟港鐵最終只罰款200萬元。
罰款遠少過預期，令不少市民質疑是否應加大罰則，惟運輸及房屋局回覆立法會議員時指，加大罰會增加前線壓力，對鐵路安全構成危險，意味無意加大罰則。

觀塘線訊號故障事故發生於8月5日上午，列車經過牛頭角站和藍田站之間的路段時需要慢駛。經港鐵人員搶修後，當日下午觀塘線的班次加密至每4至5分鐘一班，比正常班次慢約1 分鐘。歷時約10.5小時後，整個搶修及檢查工作始完成，觀塘線全線服務陸續回復正常。

雖然維修時間長達10.5小時，但港鐵最後僅以起點至終點的全程行車時間與正常行車時間相比計算，故此事故期間最長的列車服務延誤時間只為83 分鐘，港鐵僅需按懲罰機制撥出200 萬元，用作明年透過票價優惠回饋乘客。罰款的計算時間與市民大眾有所落差，不少人都認為現時的罰款機制出現問題，並要求運房局跟進。

運房局：海外國家因加大罰則造成更嚴重事故

運房局回覆立法會議員林卓廷提問時表示，該局注意到社會有意見認為政府應考慮加大「服務表現安排」的罰則，如進一步加大罰款額、修訂計算延誤時間的方法令個別事故的延誤時間比現行計算方法下所得時間更長，或將延誤時間較短(即少於31分鐘)的事故納入機制當中，以加強阻嚇力。

惟當局認為，加大罰則難免會增加前線鐵路人員，在處理事故時所面對的壓力，或會導致他們在進行搶修時，因受制於緊迫的時間而影響正常的鐵路安全檢查程序，從而對鐵路安全構成危險。局方又引述港鐵提供的資料表示，海外國家曾有例子是前線鐵路人員因此而造成更嚴重的事故。

運房局稱，局方會繼續透過多方面加強對港鐵的監察；而在今年的1月至7月中，機電工程署巡查了港鐵145次，即平均約1.5日就巡查一次，比去年同期上升了26%；機電署稱，會就8月5日的事故作詳細調查；待調查結束後，港鐵亦會向政府提交報告。