【港鐵大換血】逾百英國列車冇埞企 六年後將被中、韓全面取代！
現時大部分在港行駛的地鐵列車，都是70年代英國製的「都城嘉慕列車」。自1979年起，服務港人近四十年，是全港車齡最高的車款，可謂見證香港鐵路歷史。惟英國都城嘉慕公司早於05年倒閉，港鐵後期的列車皆非英製。而這型號的列車亦預計於明年逐漸被淘汰，2023年更全數被取替，「都城嘉慕列車」或成歷史。
港鐵同英鐵係親戚？「黃頭」、「白頭」又係乜鬼？
「都城嘉慕列車」的歷史需回溯150多年前。1864年，英國鐵路工程師麥當奴·史提芬遜提出興建一條連接香港和大陸的鐵路，但直至1907年才正式動工建造九廣鐵路（即今日的東鐵線）。鐵路初期分為英段（香港段）和華段（深圳至廣州）；由九龍總站（即現時尖沙咀鐘樓遺址）一直延伸至廣州。早期的九廣鐵路主要行駛蒸汽機車和柴油機車，而頭等車廂的設計亦從此承襲而來。
1979年，九廣鐵路全面電氣化，市區地鐵也於同年分段通車，鐵路公司遂從英國先後買入兩款「都城嘉慕列車」，俗稱「黃頭」（服務九鐵）和「白頭」（服務市區地鐵）。由於英國都城嘉慕公司（Metro Cammell England ）亦有生產早期的倫敦地鐵，因此當時的「白頭」正是以倫敦地鐵1967 Stock型號為藍本設計。
英製列車被壽終正寢 國產、韓製車取替「烏蠅頭」
1997年，地鐵公司曾為全部「都城嘉慕列車」進行中期翻新工程，由英國Design Triangle負責設計、澳洲生產商負責翻新。除了改善零件，並加入自動顯示系統外，還把經典「白頭」和「黃頭」分別換成銀白色M Train及今日仍於東鐵線行駛的「烏蠅頭」。
由於首批英製列車將於2019年屆滿40年設計壽命期限，故港鐵於2013年亦曾考慮再為列車進行全面翻新。然而，後來港鐵卻打消念頭，改為購入93列國產新車，並打算將所有英製列車，包括第2代及第3代等，仍未滿壽命期限的列車全數取替。
而東鐵線則由新購入的韓製列車取代，預計於2023年，英製列車將全面於本港消失，成為歷史。預計屆時車廂將會被拆解，還有少數會被放到博物館展示。
現時共有29列英製列車在東鐵線，和93列於觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫行駛。這服務港人逾30年的鐵路列車，不但記錄了本港首條地下鐵路的誕生，還標誌了火車電氣化的開始，在它退役前，不妨多看兩眼。