真係土地問題？盤點香港十大最浪費公共空間（下）

「土地問題」被指萬惡之源，但香港不少土地並沒好好善用。它們有些長期閒置，有些規則過多，令居民難以使用。這樣的空間，「總有一個喺附近」。01社區選出10個最值得關注、被浪費的空間作年度總結。

6. 天橋底空間　擺巨石花槽　阻人進入

香港有1300多條行車天橋和700多條行人天橋，橋底下有大量空間，有無限可能性，例如改為社區設施、過渡性房屋的試點，即使只保留一為塊能進入的空地，同時可好使好用。

不過，香港大部分橋底空間都加上花槽，或加上巨石、尖石屎等的設計，防止路人進入，亦是驅趕露宿者的手段。政府近年亦有嘗試改造橋底空間，但在觀塘的「反轉天橋底行動」卻引起部分公眾不滿過份規劃及管理。去年，新成立的非牟利團體「藝土民間」在零競爭下獲選觀塘天橋底土地營運權，引起不少爭議。天橋底空間該如何使用、社區的角色在哪，仍有待探討。

詳細報導請看：【公共空間】天橋底下的N種玩法

7. 部分街市空置率奇高  不如讓民間搞旺

香港一些新市鎮沒有食環街市，一些地方的食環街市卻長年空置率高企。最港「最吉」街市為荃灣荃景圍街市——空置率高達79%。據2014年資料，洪水橋街市空置率約63%，同益街市為58%。不過，愈來愈人關注街市空置問題，例如「城西關注組」去年7月眼見西營盤街市頂層空置多年，便在西環正街擺地攤；大埔社區學堂亦在寶湖道街市借「隨喜」生活雜貨店舖位，辦社區實驗、賣有機菜、搞導賞團，希望發揮街市作為公共空間的可能性。

詳細報導請看：全港「最吉」街市（下）：先天不足　食環一錯再錯
【無街市買餸難（三）】朱凱廸拉隊搞旺街市　冀扭轉執笠命途

8. 德輔道中改作電車行人專用區　還路於民

近年愈來愈多人批評香港發展以車為本，希望將城市變得更人性化。據2015年規劃署資料，在香港已建土地面積中，有14.8%土地劃作道路之用，道路佔去香港不少土地。據運輸署2014年的《香港道路交通擠塞研究報告》，私家車只運載16%的每日總路面乘客，卻佔了七成路面流量。去年有團體向城規會申請將德德輔道中改劃為電車行人專區，也成功爭取將德輔道中變做行人電車專用區半日舉辦「非常（）德」活動，示範由下以上推動城市改劃。

詳細報導請看：直擊德輔道中瞓草地 反轉街道的民間實驗 上班族：空氣好多了
德輔道中9．25變行人電車區　始自16年前塌棚意外

9.  行得嘅青荃橋　冷待行人

香港可以步行橫越的海峽，只有兩個；其一就是位於青衣與荃灣和葵涌之間的藍巴勒海峽。在青荃橋（青衣北橋）上橫越海峽，本應可享受海景和海風，但青荃橋對行人並不友善：車速快、廢氣多、嘈吵、圍欄高又遮擋風景，令到步行樂趣大大減低。外國有不少跨海大橋興建時兼顧行人需要：紐約布魯克林橋就分有上下兩層，行人及單車走上層，車輛走下層。倫敦塔橋就有車速限制（時限於32公里以下）、18噸以上的車輛不能使用。香港會否可以參考？

詳細報導請看：青衣行路到荃灣-香港人-唯二-可徒步橫越的海峽
青衣北橋「冷待」行人　入口隱蔽難察覺　專家：欄杆過高如監獄

10.  入夜後關閉的公共空間　市民照夜闖

港人工時長，放工去邊好？原來不少公共空間晚上會關閉，想找個地方閒坐、跟朋友聊天也難。不少康文署管理的公園及遊樂場會在晚上11時關閉，包括一些較大型的地區區性公園，如坪石遊樂場、牛池灣公園、佐敦谷公園等。01社區發現，不少市民入夜後會找到方法闖進已關閉的公園，繼續跑步、打球、與朋友聚會，享用這片被關閉的空間。

社區裏有不少空間沒被善用，但過去一年，民間也留下了不少嘗試改造、騎劫空間的腳步。