響應環保更換電動車 個人充電設備是否必須？
購買電動車的其中一大阻力是充電問題，個別車主如要安裝配套，須先通過車位業主、立案法團和管理公司三大關，亦要付上數以萬計的安裝費用和經多個部門審批 —— 在香港擁有電動車真的那麼艱難嗎？
政府數據顯示，香港現時有逾四千輛電動車，近年施政報告亦提倡普及使用電動車，以改善市區空氣質素。不少車主都在猶豫是否轉開電動車，背後考慮其實是「非不為也，實不能也」，因須先解決充電配套問題，不想單靠街外停車場的公用設施。
裝充電器要過三關
港人大都居於大廈式住宅，停車場亦多為租用，如要安裝自己的充電配套，由於涉及公共空間使用，必先通過三關：說服車位業主，再過立案法團，還要向管理公司申請，這最少需時兩、三個月。即使成功闖關，還需付上數以萬計的安裝費，並獲政府部門審批，才可安心購買電動車。
如屋苑的業主眾多，安裝充電器須通過的關卡便更多，曾有車主提出申請後，被立案法團的苛刻條件嚇退，例如「安裝後須公開讓其他業戶使用」或因充電器「佔用」了停車場的牆壁，因此須繳交額外租金等。
日前大埔一個私人屋苑與管理公司及第三方機構合作，為旗下逾五百個車位鋪設電網，可按車主需要安裝電動車充電設備，並以月費形式提供充電、保養及保險等服務。收費類似家用寬頻和手機上網計劃，由該機構負責與各方商討，並承擔建立設施的前期成本，為有意更換電動車的車主來說，省卻申請安裝的繁複手續。
以往車主如要自行申請安裝充電器，除要過五關斬六將外，技術上亦有難度，要由所住單位的電錶拉線到車位充電器，安裝費視乎拉線距離而定，動輒數萬元。這個屋苑推出的計劃，安裝費用下調至$5,000，另加$4,500按金，遠比個人申請的成本為低。
速度用量小心選擇
新服務令不少駕駛者都蠢蠢欲動想換電動車，其中一個誘因是可大大節省駕車開支。不妨與傳統汽油車相比，如購買最基本的$980月費計費，每日駕車往返大埔和中環，金額還不及每月汽油開支的四份一。不過要留意，20A的充電速度較慢，例如一輛Tesla Model S 85D要由零充到滿電，需要時間超過20小時，因此50小時的用量只夠每月充兩次；但如上班的地點有充電設施作補給，而你又不會每每用到「零電量」才充電，20A / 50小時的用量也勉強足夠。
當然，如用32A單相電流（即中速充電）配無限小時的計劃，用起來便較輕鬆，毋須「就住用」。這計劃的收費為$1,780，與性能相若（3.0公升V6）的汽油房車的每月油費相比，也只是約三分一，節省起來的金錢，於2、3個月內便可抵銷$5,000的安裝費。
不過，亦有電動車駕駛者向我們表示，車子的電池儲電量很高，每星期只要到公共快速充電器補給一次，已足夠應付日常所需，方便之餘亦不用額外繳費，暫時沒打算安裝個人充電設施。
其實慳錢還是其次，電動車的重點是零排放，如能普及的確可有效改善空氣質素。至於免費公共充電，相信亦只屬臨時性質，雖然中電稱今年內亦不會收費，但當電動車進一步普及，長遠來說始終需要安裝個人充電設備。現時這類「全包」式服務只在私人屋苑推行，市場上的服務供應商亦不多，相信日後有更多競爭者出現，收費會有下調空間，而覆蓋範圍會進一步擴展。