【這一天他們會飛】支援工程師當機師影子　機下開車穿州過省

國泰機師鄭楚衡（Hank）自小熱衷飛行。2008年，Hank從外國運送第一件零件回港，用了8年光景組裝首架港產小型飛機。這個瘋狂想法慢慢由一人夢想變成500人參與的計劃。8月28日將於香港啟航，飛越25國家，逾5萬公里，返回香港，用三個月完成環球之旅。
Hank常強調現在已經不是他一個人的夢想，是整個團隊的心願。
因為懷着同一個飛行夢的還有飛機工程師－達仁，「難得地球上有人跟你的夢想一樣，仲要係香港人喎！香港人好少發呢種夢，因為覺得這是不不可能的任務)。」

地上最強支援　開車穿洲過省追飛機

在發佈會擔任司儀的達仁，各大訪問總會看到他的身影，因為當Hank在天上飛的時候，地下還有達仁追逐的影子。達仁是第一個加入的，同樣要環遊25個國家，闖蕩3個月，只是他屬於支援角色。Hank揸飛機，達仁則開車穿洲過省，要比Hank更早到達每一個中途站，預訂小型飛機的燃油、準備通關文件，預早跟當地溝通有關飛機登陸的問題等等。偶爾，開車跨不過的國界，達仁甚至要坐飛機追飛機，「試過Hank由菲律賓的克拉克出發，他早上5點半起飛。我則坐上商用飛機，卻7時才起飛。最後我比他早一小時到達，總算追得上。但未必次次都會追，好辛苦。」他笑說，雖然技術上每次都比Hank更早到步，他偶爾仍會讓Hank獨立一下，「試過有一程專登唔去，睇佢搞唔搞得掂，事實上他都應付到。」

達仁：我不是蘇博文　 飛，本來就是一件好奇妙的事

「我覺得夢想，應該是當你快要停止呼吸的時候，仍然覺得一定做的事。」電影《哪一天我們會飛》的余鳳芝躺在學校看着天空說。

達仁不像Hank，孩童時代便萌生飛行夢，倒像余鳳芝，夢想始於中學的迷茫青春時期，他說喜歡飛機的原因好複雜。「細個冇咩錢買模型，反而是中三開始鍾意飛機，有種感覺，啊，飛機工程師會是我的理想。」達仁第一次坐飛機是中一、二，描述當初搭飛機感覺，他連番說神奇，「我是上海人，每次回老家都坐火車或者坐船，花好多日。當時第一次坐飛機，覺得好神奇，點解兩個小時前，我在這個地方，兩個小時後，我就去了另一個地方，好似多啦A夢的隨意門！」達仁的爸爸從事空運物流業，雖然不是在天上飛，但自小就聽着爸爸說飛機的威水事，更覺飛機神奇，迷了下去。「他說飛機好厲害，好快，當時未有google，便借書了解飛機的事。」生了興趣，他選理科，考進工程學系。

既是機師又是工程師，達仁說不出究竟是嚮往在天上飛的感覺，還是熱愛飛機的外型和設計，「嘩，呢個係個好複雜的問題。呢舊野咁重，仲可以載三百幾個人在天空上飛，是一件很神奇的事。飛，本身就是一件好Amazing（奇妙）的事。」

談到《哪一天我們會飛》的蘇博文，也是自己砌飛機，衝上天際。大銀幕的故事，如今確碓實實在香港這個地方發生。達仁笑一下，吞吞口水，說：「個個人都同我講呢樣，因為拍的是我師兄（監製陳心遙），我都是九龍華仁(舊生)，但我唔係蘇博文，我唔想咁樣死，哈哈！」他繼續以開玩笑的口吻解釋：「電影都算是講中心聲，但它(電影)賣的是感情路，我地完全沒有這樣hehe的故事，我係中學之後先識Hank。」

寫信自薦加入計劃 兩個人懷着同一個夢

沒有hehe的故事，二人一起追遂同一個夢想8年。

當年，達仁在美國做交換生時，學校計劃讓學生自己設計飛機，再輸入數據作測試，成功的話更有獎金，鼓勵學生造飛機。「我不是local student(本地學生)，沒機會參加，但那刻，嘩，如果有一日，可以自己做一架飛機，再坐上去飛，你話成件事幾正！」這個念頭植根在達仁心中，他決定終有天要完成這件事。「我立即去考了機師牌，決定60歲之後要坐自己的飛機環遊世界。」

沒有預兆下，60歲的夢卻一下跳到眼前。「當時在《明報》看到有關Hank的報道，他才剛開始有這個念頭。」有人把自己心中的計劃，說了出來。25歲的小伙子沒有一絲猶豫，達仁形容如同被召喚一樣，立刻寫信到Hank美國就讀的大學，希望校方轉交給Hank，自薦成為隨行者。「呢封信，仲難過寫情信！因為冇得抄Template(範本)，情信都有得抄範本呀。起初都想了很久，究竟講我是一個熱愛飛行的人還是一個飛機工程師？」他最終把兩頁信紙寫得滿滿，但苦等兩個月竟沒有回音，後來才知道大學遲遲未轉交給Hank。

就是因為這封信，撮合這對「異地情緣」，「之後收到Hank電話，問我有冇興趣傾傾。哎，傾完就畀佢呃左8年。」達仁本想30歲前完成這件事，後來飛行計劃原本3年，延期至5年，現在快要8個年頭。

香港認證飛機難 八年時間審批

香港首架自製飛機，聽起來光榮，背後卻花了近8年時間爭取民航處認同。

「我們計過，砌飛機和辦認證所花的時間竟然差不多。」達仁坦言在香港認證飛機比砌飛機更困難，「香港的法例偏向民航機，所以我們要不停地跟民航處商討，怎樣在大飛機演繹的法例，套用在小型飛機上。」例如，漆在大型飛機上的B-HL30F為註冊編號，民航處規定字型呎寸必須有30厘米的高度，「30cm在大飛機上看上去很細， 卻是我們飛機的高度，若每件事情都要搬字過紙，跟足法例，我們就不符合法例標準。」

他們沒想過最難不是做飛機，而是申請在香港起飛的過程。8年光景，小伙子也有了家庭，期間有想過放棄嗎？達仁長嘆一聲，「當然有很多氣餒的地方，永遠做第一個是最難。」他疑惑：「點解全世界都做到，喺香港就做唔到？你冇飛機專才咩，唔係啊，大把啦。冇地方咩？又唔係，羽毛場都擺到架小型飛機有找啦，冇工具冇咩都係藉口，反應學習關關難過關關過，阿Q下自己，就會捱到。」

1903年，萊特兄弟發了個不可能的夢，才開啟人類飛行時代。百多年過後，兩兄弟準備凌風御雲，完成香港飛行創舉。然後呢？達仁笑着低下頭，沈靜數秒，依舊咧嘴笑了笑：「唉，我都唔知，一定會好空虛吧！8年，一樣野就咁完左。」他嘻嘻哈哈笑了一會，吸一口氣說，「到時再搵個另一個計劃開始吧！」