港鐵狂播歌及娛樂新聞聲浪令人抓狂 音樂愛好者：寧靜是權利

何瑞清博士是一名古典音樂的愛好者。他的耳朵好像長滿了觸角，小小的聲音溜進他耳裏，都可以讓他渾身不對勁。從兒時家裏那部電視機、小巴的收音機、街上買賣叫囂的聲音，及至現在港鐵車廂內的廣告、新聞、大堂播放的音樂。「總之，無論往哪裏，也被逼聽到不想聽的聲音。」香港太吵，還是其中一個令他曾經離開香港避走到瑞士的原因。「歐洲不會在公共交通工具上播音樂。」何說。

耳朵被強姦

在港鐵車廂裏，乘客的眼睛和耳朵都被廣告和那小小的電視新聞「強姦」。「一程車啲新聞loop三幾次，八卦新聞如邊個拍拖分手結婚，其實關我咩事呢？我自細對呢啲聲音就好反感。」

據運輸署指引，港鐵月台的多媒體廣播音量限制為70分貝(一般交通噪音標準)，而大堂則沒有限制。至至車廂內，現時東鐵、馬鐵及西鐵均設有「新聞直線」視聽廣播服務，機場快線亦設有視訊系統。政府向港鐵公司發出指引，規定每一列列車要設有靜音車廂，並控制非靜音車廂視聽廣播系統的音量。

何瑞清說：「你唔想聽到啲聲音，但搭車咁急，你根本冇時間搵靜音車廂。」他還反問：「你自己要揾地方避，但點解唔係調返轉？」他指香港聲音人權的落後，就好比那些年未禁煙的年代。「細個時候個個都通街食煙，好似主流就食煙，你唔食煙，就自己避開。」他說日本車卡「唔會播咁多嘢」，「你都冇問過所有乘客，其實好霸道，霸佔一個空間。我畀錢搭車冇位坐之餘，仲要聽到唔想聽嘅資訊。」

早於2002年，於香港理工大學任教管理及市場學系的吳華孔成立了「靜巴行動」。她曾接受《01社區》訪問時，指強制廣播是一種「不道德」的市場推廣手段，並向政府各大部門投訴巴士上Roadshow造成的滋擾。九巴回應指路通訊各項廣告收入已全數計入營運賬目，用以補貼票價。而運輸署亦規定巴士車廂內除了靜音區，其餘區域的音量水平應與周遭環境相。「寧銷行動」發起人盧漢文曾接受《01社區》訪問時指，他們主張所有公共交通工具都應是預設的寧靜。吳華孔接受訪問時提及：「文明社會的預設狀態應該是寧靜的，而寧銷行動及靜巴運動只為奪回這人與生俱來本該擁有的寧靜。」

事實上，《神經科學期刊》（Journal of Neuroscience）曾經刊登英國紐卡素大學（Newcastle University）的科學家的研究，當聽到噪音時，腦部負責處理聲音的聽覺皮質（auditory cortex）與應對負面情緒時顯得活躍的杏仁核（amygdala）會互相作用，並引發我們負面的反應。香港精神健康促進會主席陳仲謀醫生曾在報章上指，無論是輕微精神病患者，如神經衰弱，抑或患有思覺失調的嚴重精神病患者，大多數對噪音十分敏感，產生不安情緒。

狂loop《給愛麗絲》  好聽都變洗腦

2010年何瑞清回流香港後，曾到某豪宅探訪朋友，會所播放古典音樂。「一年後我再去，仲係播緊同一首。」他又留意到東鐵及西鐵線播放古典音樂。「上水車站播《給愛麗絲》，由朝到晚開始loop，loop到你好辛苦。由入閘到等車，佢又唔係成首咁播晒，只係播一段，咁就好辛苦。」狂loop就像《發條橙》，逼你聽到唔想聽就會變成一種懲罰，「本來呢首歌咁悅耳，不停播好似洗腦咁。」何瑞清自20歲起就愛上古典音樂，「所以，我梗係鍾意港鐵播古典音樂，希望可以令更加多人接觸。流行曲喺小巴、茶記已經有得聽。但有嘅就得一首歌，真係音樂的沙漠。」

現時港鐵指每天每小時會輪流播放五首樂曲，選曲比從前多，如卡農的《Canon in D》、莫扎特《G大調弦樂小夜曲》等。「小學生學習的音樂都唔止咁少啦！呢幾首音樂連小學生的乘客都滿足唔到！」

關於車廂音量問題，港鐵回覆車廂新聞聲量按實際環境需要調整，確保在寧靜與乘客獲取資訊之間取得平衡。

日本山手線各車站採用不同音樂發車聲

相反，日本車站音樂卻能令何瑞清留下深刻印象。日本某些車站會以音樂代替「嘟嘟嘟嘟」作為發車鈴聲，提醒乘客列車將要開出，1990年代日本發車音樂己經廣受好評，蒲田車站的《蒲田進行曲》就是代表作。「日本山手線好特別，每站各有一首音樂。」令其最深刻的是高田馬場站的發車鈴聲，「那首個特別有旋律，好似卡通片嘅歌。」問日本人，才知原來是日本《鐵臂阿童木》的主題曲。高田馬場被稱為「阿童木區」，因為作者手塚治虫的工作室就設在那裏。「故事設定年份是2007年，而我那時在日本又剛好2007年，車站還擺設了阿童木的展板。」