挪威耗資72億 建全國一帶一單車路

單車不只是交通，亦是對抗氣候暖化的工具。上周挪威政府公佈耗資72億港元興建單車高速公路，連接全國最大的九個城市。計劃希望減少紓緩道路和公眾交通的壓力，減少石油消耗。
反觀香港，運輸及房屋局局長張炳良曾公開表明不鼓勵市民在市區踩單車。因為種種原因，貫穿新界的超級單車徑興建無期。

挪威的環保交通實踐

目前挪威主要在城市中心設單車徑，方便市民騎車上下班。計劃中的單車高速公路連接城市和郊區，希望長遠將交通的污染物排放減低一半。而且這高速公路不用大興土木，只需拓闊現有路面，即可讓車友安心加速至時速40公里。現時環繞挪威需要乘八程的渡輪。新單車路將集中在海岸線，起橋讓單車通過，長遠希望取代渡輪。

高速單車公路只是挪威環保交通政策的其中一環。挪威現時已推行「汽車零增長」政策，並在2030年前達到全國三分二巴士和一半的貨車為低排放型號，四成輪船為低排放型號或採用生物燃料。

真。迎難而上

從單車高速公路歲劃可見挪威改變的決心。直至2014年該國的單車使用率只有5%，遠低於鄰國芬蘭和丹麥。而且此計劃還有不少困難亟待克服。道路橫跨長年嚴寒的山區，可能需要提供電動單車，龐大的工程成本則會從亦石油收入支付。投資是否值得，取決於挪威長裹而言能否成為無車或零排放的國度。

香港單車政策。落後多遠呢？

香港政府既不鼓勵市區騎車，而08年提出、連接新界東西的「超級單車徑」六段之中有五段難產，原因包括斬樹、地形崎嶇、成本太高等。愈來愈多城市和國家將單車視為環保和交通政策的重要部分，香港遠遠過不上國際標準。