南丫島上空兩機險撞？林超英籲關注機場三跑安全

林超英網誌分享港人黃天華拍下照片，並引述對方指當時以為兩機將會相撞，嚇出一身汗。（林超英「草雲居」照片）

天文台前台長林超英最新一篇網誌，題為「飛機航道是可以致命的規劃」，上有兩幅市民上月中在南丫島拍得兩機驚險「相撞」圖片。林超英援引數據表示，兩架飛機當時垂直相距約2800呎，高於國際民航組織安全標準要求的1000英呎（約300米），屬安全距離。圖中情況雖是有驚無險，但同時值得港人關注機場第三條跑道議題。

林超英補充指，三跑的復飛航道（紅色虛線），與深圳兩條往南航道（藍色線）有所重疊，垂直距離或不足1000呎，低於安全標準。（林超英網誌圖片）

三跑或致降低安全距離

林超英表示，根據 flightradar24 數據，圖中右邊航線較低的飛機是編號GA863航班，剛起飛並於馬灣上空右轉，離地約7,025呎；飛得較高的是編號KA811航班，向西南偏西飛行，準備降落，當時離地9,850呎。

林超英表示，香港機場第三條跑道的「復飛」航道，與深圳航道重疊之處，有可能低於上述標準，或有撞機危險。林超英接受《香港01》記者電話訪問時補充，飛機復飛情況常見，「天氣差啲、跑道上有奇怪嘢、有架車走出嚟（都有可能需要復飛），復飛唔係我哋想像中咁少，經常都有嘅嘢嚟」。他稱除非深圳機場停用往南兩條航道，否則無法解決安全隱憂，「即係叫佢『收檔』」。

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譚文豪：國際民航組織可否決航線

不過，民航機師譚文豪向《香港01》記者表示，林超英所談及的情況理論上不會出現，他稱現時尚未落實三跑航道，但若出現飛機相撞危機，「國際民航組織唔會批呢條航線」。譚文豪續稱，深圳與三跑航線可互相協調、限制飛行高度，以達安全標準。但他亦指若深圳機場「企硬」拒絕協調，或會令三跑升降量下跌、影響三跑效能，「會變大白象」。