【三隧分流】方案捲土重來　3月27日再闖立會　9億設智慧交通基金

政府原定計劃一月底就三隧分流向立法會提出無約束力議案，最後因未能爭取足夠支持而撤回。事隔一個多月，運輸及房屋局局長陳帆今日（1日）召開記者會宣布重推方案，表示稍後向立法會預告，計劃於3月27日立法會會議上提出議案。
政府公布三隧分流的調整方案，維持原定收費水平，東隧和紅隧分別加至40元，西隧收費降至50元，但新增兩項新措施，包括將額外多收的九億多隧道費，用來回饋市民，成立「智慧交通基金」，用作發展香港成為智慧城市及善用科技舒緩交通擠塞。另外亦承諾，於2023年收回西隧時，全面檢討三隧收費，以及研究引入「擠塞徵費」理念，即不同時段採取不同收費。

陳帆指，中環繞道開通後，西隧塞車情況得以改善，但紅隧及東隧仍然超出負荷，分別達到77及38個百分點，因而必須調整西隧收費，讓西隧接收紅隧及東隧的部份車流量。他強調，三隧分流有助改善過海交通擠塞情況，配合中環灣仔繞道的全面通車，可縮短行車時間。

新安排下，紅隧及東隧加價、西隧減價的原有方案不變，但將設立「智慧交通基金」，把來自紅隧和東隧、大概9億1千3百萬額外隧道收費來回饋市民。陳帆記者會上表示，若方案落實，新設立的「智慧交通基金」將配合香港發展成智慧城市，初步構思，可用於推動汽車科技創新和應用。

另政府會在2023年西隧專營權屆滿前，全面檢討三隧分流以及每條隧道的收費水平，及研究向使用收費的政府隧道及運路。陳帆並稱，將展開研究「擠塞徵費」，計劃引入「不同時段、不同收費」的安排，同時載客量高的車量可享較優惠收費，而客量低的車輛收較高。

有記者問陳帆，若方案幾乎完封不動交上立法會，通過的機會有多大，陳帆表示，不揣測立法會最終的投票結果。他指，兩項新增措施顯示對推出方案誠意，又表示政府非為收入而推出措施，並指「我們做任何事都有個初衷，推出三隧分流方案是希望改善過海隧道擠塞。

陳帆：若最終得不到支持　「只好暫時放下」

被問及若最終得不到支持的話，會否再重推方案，陳帆指，若立法會動議不獲支持，即沒有立法會授權，「只好暫時放下」，而且因為西隧專營權2023年8月屆滿，之後會回歸政府，屆時政府會再作處理。

陳帆表示，未來會盡最大努力遊說議員支持議案，希望議員積極表達意見，又指自己是為方案得到支持負「最大責任」。 被問到會否就方案「落區」爭取支持，他稱若個別區議會或區內朋友有興趣，他不介意作溝通。