【港珠澳大橋】機場A巴兜路　議員批災難：行李擺到好似亂葬崗

港珠澳大橋上周開通後，其中8條往來市區方向的機場A線，因改經港珠澳大橋香港口岸站，而出現「災難性」場面。公民黨議員近日收到多名於機場上班的員工投訴，指繞經港珠澳大橋令乘客花費多約10-20分鐘才到達目的地；多條路線亦經常爆滿，乘客於需於巴士上層站立，下層放行李位置亦經常放滿，行李鋪滿地上猶如「亂葬崗」。
郭家麒及譚文豪今（1日）召開記者會，建議運輸署將前往機場及港珠澳大橋的路線分開，讓機場巴士不繞經港珠澳大橋；又建議巴士公司增設接駁巴連接大橋至青嶼幹事收費站，同時增加班次。
民建聯陳恒鑌則指出，跨境巴金巴負荷超標，希望當局容許直巴適時協助疏導人潮，並優化金巴購票系統。

郭家麒指自從香港口岸開通後，「東涌機鐵站簡直是災難」，指機場巴士在機場開出時行李架已經全滿，「可以想像到口岸係咩景象」，「口岸旅客一係上唔到車，一係上到行李冇位擺」，認為路線設計相當反智。

郭指，A車共有23條線路，當中載客量最多的9條線被安排必須撓經香港口岸。香港是旅遊城市，結果機場巴士變到第三世界水平，旅客要互相擠擁爭放行李，斥運輸署政策極之失敗。

譚文豪展示機場巴士上照片，指「行李已經擺到好似亂葬崗」，連巴士上層也站滿乘客。他擔憂混亂情況無從在數據上反映，「運輸署就咁睇條數，會以為載客量未滿，因為行李已佔據企位空間，以為只是八成滿，其實完全無位。」

開通南連接路僅省45秒

他建議，當局分拆線路，另闢一路線直通旅檢大樓，「唔好再搞A車線」；又指雖然政府稱下月開通南接連路後能改善交通情況，惟僅能縮路1公里路程，「真係唔該晒，1公里即係一分鐘車程都唔夠，45秒左右」

民建聯陳恒鑌則表示，跨境巴士運作期間，大量旅客需要排隊至少3小時方能上橋。120輛金巴不勝負荷未能疏導人潮， 情況不理想。民建聯將去信運輸及房屋局局長陳舤，針對港珠澳大橋香港口岸交通安排提出三項建議。

由於增購金巴需時，民建聯建議政府容許跨境直巴必要時頂替金巴提供服務。另外亦建議優化金巴購票系統，安裝八達通機，並針對旅行團購票作特別安排，例如提供團票或預約購票，以縮短乘客購票時間。

對於有旅客不滿機場A車新路線，身兼交通事務委員會主席的陳恒鑌回應，若日後港珠澳大橋旅客客量穩定增加，他亦會希望當局開通獨立線直接往港珠澳大橋，免得旅客繞路。

↓↓點擊看圖．8條已服務「兜路」路線的機場A線巴士

運輸署回覆表示，大橋開通後，8條班次較密的機場巴士「A」線已安排途經香港口岸，方便乘客往來香港口岸。運輸署及巴士公司一直密切留意乘客需求情況，巴士公司亦已因應乘客需求，特別於週末期間加密相關路線的班次或提供特別班次(由香港口岸開出)疏導人流。運輸署會繼續密切留意香港口岸、機場及機場島內工作人口的乘客需求，以及相關持份者的意見，並適時檢討有關安排。 

巴士A線改經港珠澳大橋口岸衍生的３大問題：

（１）車程長了，即使日後開通南連接路，亦只是快45秒
（２）載客量超負荷，乘客上不到車或須站在巴士上層
（３）行李無地方擺放，或大量行李佔據企位空間