【港鐵地震】揭開林鄭短短三日「棄車保帥」之內幕

港鐵近期多番爆出沙中綫剪鋼筋工程醜聞，雖多名高層先後為工程事故解畫，仍難以釋除公眾疑慮，外界紛紛要求港鐵高層為事件負責或辭職。事件拖拉近一個月，港鐵終在今傍晚公布，行政總裁梁國權、工程總監黃唯銘，及三名總經理離職；主席馬時亨則留任。
據了解，由政府收到港鐵提交的沙中線報告，到特首林鄭月娥知悉後馬上召開高層會議商討，傳令港鐵「嚴辦」事件，至今日「怒炒高層」只是短短兩、三日的事情，可見事態發展的迅速。

有政府中人透露，觸發今次港鐵大地震的導火線，是港鐵三日前提交沙中線工程醜聞報告造假，政府高層發現後大為不滿。事件隨即傳至特首林鄭月娥耳中，林鄭馬上召開高層會議商討，會上最終決定傳令港鐵「嚴辦」事件。

港鐵收到特首辦的信息後，隨即開董事會跟進，並要求黃唯銘及梁國權以不同方式離職。由當局揭發報告涉假，至林鄭召開高層會議下令，再到港鐵開董事局「棄車保帥」補鑊，前後只是兩、三日的時間。

林鄭挽留馬時亨兩大考量

不過，馬時亨在記者會提到，自己曾先後2次向林鄭請辭，第一次是今年7月7日，第二次是昨天（即8月6日），但政府挽留他處理行政總裁的招聘，並指留下的原因很簡單「我係好有責任感的人。」

政府消息人士坦言，港府挽留馬時亨有兩大考量：一是目前資料顯示，港鐵董事會在沙中線醜聞中一直被蒙在鼓裡，馬時亨雖是機構「阿一」，但港府認為，他並未需負全責。二是行政總裁梁國權和工程總監黃唯銘已「被炒」，總需要有港鐵高層為事件善後，倘若連馬時亨也離職，「誰來收拾爛攤子」。

外界質疑換湯不換藥

至於外界多番質疑，港鐵多次發生事故，每次都換人了事，今次再爆醜聞，亦同樣以換人方式處理，是換湯不換藥。政府中人透露，政府至今仍認為港鐵整體服務水準不俗，但經過今次事件，港府必定會循改善機制入手，強化運房局、路政署、運輸署等部門對港鐵的監管力度及範圍，有關方案正在研討中，已有大概的方向。