東九龍線｜隧道方案較複雜　顏汶羽：或影響投標意欲

政府正計劃興建東九龍智慧綠色集體運輸系統，連接彩虹東至油塘東，正考慮採用膠轆列車綠色系統，當中有一段約1公里的隧道。

民建聯九龍東立法會議員顏汶羽稱，隧道方案建設會影響投標者的意欲，當中如何逃生、安全風險等都是未知數。

根據文件，東九龍智慧綠色集體運輸系統長約7公里，包括8個車站、6公里高架橋及在馬游塘和油塘東之間興建1公里隧道，預計勘查及設計工程須2億6,250萬元。政府期望今年下半年可邀供應商提交意向書，整項工程目標於2033年或之前落成。

倡採用無隧道方案　及增設藍田北站

顏汶羽希望加入藍田北站，解決山上居民難以下山的問題，並指隧道方案較為複雜，工程落成時間較遲，促政府採用無隧道方案，相信可在2033年之前落成系統。他指出，無論海外或內地，很多投標公司未做過電動列車經隧道行駛的方案，認為隧道方案建設會影響投標者的意欲，當中如何逃生、安全風險等都是未知數。

至於研究方向包括鐵路加物業模式補貼工程費用，顏汶羽表示支持，稱如果有不足，希望沿線其他土地建造費都用物業收益抵消，避免工程造成沉重公帑負擔。