【科技創意】世界首款　量產階段可變壓縮比引擎技術

往復式引擎技術已經沿用百年以上，由於活塞行程固定，所以引擎的壓縮比的高低就直接影響到個別引擎的表現。在這方面進行研究超過20年的Infiniti最新發佈VC-T技術，就是一種達到成熟生產階段的可變壓縮比引擎技術。

往復式引擎技術已經沿用百年以上，由於活塞行程固定，所以引擎的壓縮比的高低就直接影響到個別引擎的表現。可隨需要而改變引擎壓縮比的話，就能在適當的情況下節省燃油及提升效能。在這方面進行研究超過20年的Infiniti最新發佈VC-T技術，就是一種達到成熟生產階段的可變壓縮比引擎技術。今次所公佈的VC-T技術，就應用到最新的2.0公升四汽缸渦輪增壓引擎上，可調壓縮比範圍由8:1至14:1。

隨需要而改動壓縮比

由於今次的可變壓縮比引擎技術，主要是配合渦輪增壓器應用，所以廠方聲稱能在油耗、排放、減噪、抑震等各個方面都比傳統引擎有明顯改善。而系統亦會自動配合駕駛需要來以無段式改變壓縮比，例如按情況在高轉速需要爆發更大動力時，把壓縮比調低，亦可在低負荷情況下，把引擎壓縮比調高來提升引擎效率，如此就能做到高輸出與高效能並存於一副引擎上。雖說這個技術已經達到生產階段，但廠方決定在9月尾的巴黎車展中，才公佈更多有關詳細資料。