【科技創意 ‧ 有片】混能汽車擁有波段　表現更強的動感駕駛

凌志汽車在年初發表了一個全新的汽車型號LC 500h，當中涉及到一套新的混能系統，稱之為多段式混能系統Multistage Hybrid Drive System。LC 500h就是一款GT級的2+2豪華跑車，特點是沿用L-finesse豪華車設計理念，製作出高性能的跑車。廠方指出當中運用了特別輕量化的車架，同時又擁有高強的抗扭剛性之外，更用上多連桿式懸掛結構來提升操控的靈活性。重點說回來，還是它所配用的一套新混能系統，究竟這套Multistage Hybrid Drive System有甚麼特別呢？

以無段變速結合傳統波箱

凌志在這項計劃上，一直希望開發一套動力系統可以提升原有混能系統的性能，令到汽車駕駛起來更有動感和更有趣味。希望藉着調整油門與引擎轉速的關係中，找到性能表現與降低油耗之間的最佳平衡點。而LC 500h的動傳系統包括有一副3.5公升V6引擎，電力電馬達及一個鋰離子電池。是的，你沒有看錯，我也沒有寫錯，凌志的工程師終於用到了鋰離子電池。系統中最特別的地方就是在連接油電混合的無段變速波箱後，再加上一個傳統的四前速自動波。而利用這兩個波箱配合運作，就令到駕駛者可以有10個波段的選擇。

第一款可作手動轉波的混能車

其中10個波段的劃分，就是以CVT分成三個波檔比例，乘上傳統自動波箱的三個實質波段，得出九個波段，再加上波箱中原有的超比波，就是10個波段了。原理其實就是利用傳統波箱能較為直接反映出引擎轉速的提升，在加速表現上達到相對直接的油門反應。如此，就令到LC 500h成為第一款配備M轉波模式，作為可讓駕駛者自行手動轉波的混能車種。雖然LC 500h已經有相當詳細的規格資料，廠方並已在年初的底特律車展中為LC 500h揭幕，但嚴格來說，這是一款仍未推出市場的型號。不過我們亦相信，它距離正式推出的日子已經不遠了。