特朗普玩政治不做實事 鐵路基建老化輪住壞 等不到撥款維修升級
美國東西岸兩個大城市紐約市與三藩市於周五（21日）出現停電事故，數以萬計美國市民受到影響。事件揭示這些大城市的基建都面對老化問題，鐵路系統只是冰山一角，其他基建還有污水處理廠、水管等等，連紐約著名地標布魯克林大橋也隨年日出現結構缺陷。
特朗普上任前後，曾揚言要大搞基建，但觀乎其治下政府的行動，基建似乎淪為他政治遊戲的一部分，多於兌現承諾。
本周五早上，紐約市的第七大道地鐵站（Seventh Avenue）發生停電，地鐵站的訊號系統因而關掉，大部分本來會駛進車站的地鐵，都必須改變路線。由於紐約地鐵系統縱橫交錯，一個地鐵站停電，不可避免牽一髮動全身，整個城市的22條主要線路當中，就有超過一半受停電事故影響而延遲列車行進。
紐約州長科莫（Andrew Cuomo）聲稱，地鐵站停電是由於紐約愛迪生聯合電力公司（Con Edison）的設施失靈，令地鐵站的訊號系統、通訊系統、扶手電梯、電燈全部停止運作。該電力公司的發言人稱，停電是由電線出現問題所致，暫時未知原因。
無獨有偶，美國西岸另一大城市三藩市於同日早上亦出現停電事故。停電令三藩市的灣區地鐵（BART）的Montgomery站被迫關閉，該站接駁所有進城線路，大量乘客因此受阻。太平洋媒電公司（PG&E）發言人稱，停電是因為一處發電站發生短路而引起火警。停電亦導致部分街道的交通燈失靈，市內的有軌電車也被迫中止行駛。
▋ 不改善百年鐵路系統 停電或持續不斷
正所謂年紀大，機器壞，機件老化似乎與這些大城市出現停電有直接關係。紐約非牟利獨立機構地區計劃協會（RPA）的運輸系統專家巴倫（Richard Barone）就指出，在紐約，有些地鐵站已有超過100年歷史；部分地鐵列車更於詹森（Lyndon B. Johnson）擔任總統的時代（上世紀60年代）已經引入並沿用至今；部分地鐵站的訊號系統，尤其以英文字作為名稱的地鐵線路，於二戰前已經運作。
美國土木工程師學會（ASCE）今年較早前發表報告，將美國的能源系統評定為D+級，將大眾運輸系統評為D-級。報告提到︰「如果沒有更關注老化的裝備、（交通工具的）容量瓶頸、已增加的需求，以及持續增加的風暴與氣候的衝擊，美國人將很可能經歷更長時間與更頻密的電力中斷事故。」
報告亦指出，2015年美國的運輸系統一共接載105億位乘客，比1995年增加了33%，有3%鐵路系統都不是處於良好修理的狀況。報告特別提到紐約與三藩市等城市的老舊鐵路系統，指它們正面對乘客量增加、延遲維修等問題所帶來的挑戰與後果。
▋ 老化基建可引致健康與環境危機
設施老化問題並不局限於運輸系統，還牽涉各種基建。對環境訴訟案件有豐富經驗的美國Jim Wideikis就指出，美國很多個城市都未有足夠的設施應付暴雨，當雨水湧入不能處理高流量的污水處理廠，就會導致污水溢出，流入溪河，毒害生物及污染食水。另外，他亦指出很多城市的街道、住宅仍然採用鉛製水管，這亦會污染食水，對人類帶來長期健康問題，並且引發更多如弗林特市（Flint）的鉛水風波。
除了污水廠與水管，據美國道路交通建設商協會（ARTBA）指出，紐約曼克頓的著名地標布魯克林大橋（Brooklyn Bridge）也出現結構缺陷。這條大橋是美國最老的懸索橋，建於1883年，當年是世界上最長的懸索橋，亦是第一座由鋼鐵製成的懸索橋，象徵紐約的創業精神，然而當下卻成為紐約基建老化問題的象徵。
▋ 特朗普再次推翻奧巴馬政治遺產
美國總統特朗普在競選期間，曾承諾上任後會在基建投資更多。3月初，他在首次國會演說中，亦提到會為基建項目帶來1萬億美元（約7.8萬億港元）投資。來到4月，白宮預算部門主管馬爾瓦尼（Mick Mulvaney）表示，特朗普計劃花2000億美元（約1.6萬億港元）公帑發展基建，以融資的方式，將投資金額增加至1萬億美元，惟特朗普至今仍未透露任何發展細節。
行動比說話更有說服力，這一點尤其適用於「講一套做一套」的特朗普身上。在加州，來往三藩市與聖荷西市（San Jose）鐵路，每天運載6.5萬人，塞滿來往矽谷的科技人員。但鐵路系統已經老舊，列車的控制板沒有電子化，地板還鋪了一層青苔。本來這一切將會在投資額高達20億美元（約155億港元）的升級方案下得以改善，該方案在奧巴馬離任數天前獲政府通過，聯邦運輸部（FRA）資助當中的6470萬美元（約5億港元）。但當特朗普一上場，運輸部就決定延遲方案，令加州的官員非常憤怒。華府喬治華盛頓大學（George Washington University）住宅及都市研究中心的主席Christopher Leinberger就認為︰「這是純粹的政治。」因為特朗普在都市獲得的支持度，遠比可駕車抵達的市郊地方來得低。
（綜合報道）