國產地鐵現裂紋 新加坡政府證實 製造過程滲雜質
FactWire傳真社早前報道，中國產新加坡列車車身出現裂紋，需回收車卡。由於涉事車廠南車四方亦投得港鐵的廣深港高鐵及市區線列車工程合約，令港人關注。新加坡政府周三（6日）表示，裂紋出現因為製造過程「有雜質」。
在涉事批次的35架列車中，有26架發現裂紋並需回收，佔整批車卡四分三。新加坡土地交通局（LTA）周三發新聞稿回應事件指，2013年七月政府在定期檢查中，發現車卡底部搖枕表面出現幼細裂痕，而裂痕是由於車身鋁物料的製造過程中形成「局部雜質」。當局稱有關裂痕並不會影響列車安全運作，然而由於保養期未過，當局自2014年起逐步回收車卡送廠維修。
逐步更換 2019年完成
搖枕負責承托車卡，並固定於轉向架之上，據傳真社早前引述專家意見指，搖枕用以平衡列車重量和擺動範圍，搖枕上出現裂紋或可造成結構問題。
據當局表示，為免影響交通系統，因此選擇逐步更換。而更換每架列車需時約4個月，每次更換兩架，日前運往回收的是第六架列車，預算2019年會完成更換工作。
裝嵌出錯致玻璃碎裂
回應傳真社指列車曾發生電池爆炸，新加坡當局承認有一架列車的電池蓋曾在測試中「突然打開」，製造商繼而更換電池供應商，並改善電池盒設計。而當局亦於5架車卡發現玻璃出現裂痕。2012年五月，座位部分車窗曾因此碎裂。當局指玻璃碎裂是裝嵌時出錯所致，與車卡底部裂紋無關。
據傳真社報道指，是次工程由日本川崎重工及南車四方聯營公司負責，其中南車四方負責製造轉向架以外的車身、組裝列車及進行廠房測試。
國產車卡廉宜 曾現安全問題
隨着中國製車卡走向全球，相關的安全問題亦屢被關注。2014年新西蘭及澳洲發現進口中國製列車被石棉污染，違反當地禁止使用致癌礦物的條例。然而中國製車卡遠為廉宜，以香港所用國產列車為例，每卡成本800萬港元，然而川崎重工向華盛頓供車每卡成本則為280萬美元（約2184萬港元）。
（綜合報道）