美國「大細超」擬提高進口汽車排放標準　如落實歐洲車廠影響較大

《華爾街日報》報道，特朗普政府正考慮收緊進口汽車限制，包括要求更嚴格的排放標準，以製造對美國汽車業更有利的環境。消息未得到汽車業界證實，同時特朗普有「大細超」之嫌，既降低美國汽車排放標準，同時卻提高外國進口要求。

報道引述白宮消息指，特朗普為帶領美國經濟和振興國內製造業，正考慮推出更多措施。其中包括收緊進口汽車限制，加設更嚴格的排放標準。不過報道稱消息未得到各汽車製造商證實，亦無法獲白宮直接回應。

措施料對歐洲車廠影響較大

根據美國汽車業Autodata統計數據，2017年美國進口汽車銷售達360萬輛，佔整體約21%。美國汽車業界過去有要求其他國家，包括日本、韓國等降低如排放標準的非關稅限制，並稱其對美國出口不利，甚至違反世界貿易組織（WTO）規則。

如華府落實這項非關稅限制，相信會對歐洲車廠影響較大，主因相對日本和韓國車廠2017年在北美工廠生產的汽車中，約有70％銷往美國，歐洲車廠從美國以外的工廠則進口了更多汽車。

若措施執行或成雙重標準

不過有關建議惹來質疑，美國國家環保局周一（2日）才表示為降低國內汽車製造成本，有意調低美國汽車的排放標準。若兩者同時執行相信會被質疑雙重標準，引國外汽車製造商及環評組織不滿。

中國若降低進口關稅　受益不一定是美國

另一方面，中國汽車工業協會常務副會長董揚接受內媒採訪時表示，相信美國會要求中國降低汽車進口關稅，從現時的平均21%關稅降至與美國相同的2.5%關稅水平。

董揚表示若美車進口關稅降至2.5%，會對國產汽車造成影響。他預計汽車價格將整體平均降價5%以上，但因美國進口汽車主要以大排量、高檔為主，所以關稅降低最終得益者會是主力生產廉價汽車的日本、韓國等的製造商，美國汽車或得不到最好結果。

新華社引述中汽協秘書長助理許海東表示，去年美國汽車在華銷售只占整體約12.3%，市占率低於日本及德國。

（綜合報道）