【有片】C919首飛成功　多項核心技術外國提供　與波音空巴存差距

5月5日，中國首架國產大型客機C919，於下午2時左右，由上海浦東機場起飛，進行首次飛行。據介紹，C919首飛時間約為90分鐘，全程在距離地面約3000米左右，C919在下午3點20分左右完成首飛，成功在浦東機場降落。

有分析認為，國產大型客機C919成功首飛，標誌着中國在飛機製造技術上取得了重大突破，可為中國航空行業帶來新的商機。不過，《金融時報》引述航空業人士消息指，C919大部分的核心技術都來自外國企業，中國在飛機製造技術方面還落後國際先進水平15年。

C919核心技術來自外國公司

報道指，雖然在C919的建造的每一個過程中，都有國內供應商和企業的參與，但是C919上的多項核心技術仍是由歐美等國公司所提供，例如飛機引擎來自美法合資的CFM國際公司提供，型號為LEAP-X，輪子、煞車和飛行控制系統來自Honeywell Aerospace。

據一名中國航空製造業內人士透露，更確切地說，是空中巴士和波音公司為了佔領中國市場，才向中國政府提供核心技術，因此C919並非純正的「中國製造」的大型飛機。而中國媒體在報道C919首飛時也提及，C919是在外國的「協助」下建造的大型飛機。

C919價錢具競爭力　買家多為國內公司

據中國商飛介紹，C919全長近39米，目前最大載客人數168人，最大航程超過5000公里，相當於從北京直飛新加坡，與波音737以及空客320相似。而C919的機身很多部位都採用了最新研發的先進航空合金材料和復合材料，務求令C919更快速，更省油，更環保。

據透露，C919的售價約為5000萬美元，不及波音737或空中巴士A320的一半，在價格上明顯具競爭力。有業界人士也看好中國航空業的發展前景，Honeywell Aerospace亞太區總裁林世偉認為，中國航空優勢在於學習能力快，且著重投資科研發展，雖然第一版本的國產飛機在效率方面或許會稍微落後，但中國商飛積極投資技術，長遠來說，其競爭力會與西方的公司一樣。

不過，有業內人士認為，C919的燃油效率不能與最新一代的競爭對手，例如波音的737Max和空中巴士的A320Neo相比，而且在維修保養方面的成本也可能更高。而目前C919已獲得國內外570架定單，東方航空將成為C919大型客機的全球首家用戶，但是有消息指大部分C919的買家為中國國內公司，國外的買家目前只有通用電氣（GE）一家。

C919大事記錄﹕

2006年1月，大型飛機項目被列為國家中長期科技規劃的16個重大專項之一。
2008年5月，中國商用飛機有限責任公司在上海揭牌成立，總部設在上海。
2008年11月，C919項目啟動。
2009年6月，中航工業成飛/成飛民機完成了C919工程樣機製造工藝總方案的論證和發布工作。9月，C919外形樣機在香港舉行的亞洲國際航空展上正式亮相。12月，C919工程樣機正式下線。
2010年11月，C919大型客機在珠海航展上獲得中外6家客戶共100架訂單。
2013年12月，C919大型客機項目機頭部件首架實現裝配下架。
2014年7月，C919大型客機首架機機頭部段在中航工業成飛民機裝配下線。 9月，第一架C919大型客機在中國商飛上海浦東總裝基地正式開始結構總裝工作。
2016年12月，中國商飛公司C919飛機首架機交付試飛中心。
2017年2月，C919已基本完成機載系統安裝和主要的靜力、系統集成試驗，進入首飛準備階段。 5月5日，C919正式首飛。