【多圖】全港最早吊車喺邊？ 清朝畫家見過都話：巧奪天工
今天說起吊車，只想起海洋公園。 但可想像到早在125年前，香港已出現吊車系統，連繫英皇道和柏架山大風坳嗎？
這個吊車系統在清光緒年代已經存在，畫家吳友如將之稱為「銅鑼飛棧」，可能是認錯該處是銅鑼灣。他在《海國叢談》描述那吊車，感嘆：「泰西人巧奪天工，至窮思議，有可超設棧之法而飛越者，則謂之飛棧而無不可。」
清畫家吳友如這樣形容吊車：
「香港銅鑼灣山峰高峻，上聳雲霄，振衣直上者恆苦跋履不易，乃太古糖局竟建屋於其上……於是製成一桶，可容五六人。其上也如匹練之升空，其下也燭之武之見秦師。錘而出之，上下自如，不費足力，人感嘆其法之巧。」
據說，吊車曾經是單纜設計，但一次發生意外後才改成雙纜。吳友人筆下亦有描述一次吊車斷纜意外：「一日有六西人坐此桶中，扶搖直上，及至半空，繩忽折斷，六人者咸如鳥之飛墜，內有一人受傷，其五人者幸各無恙云。」
太古為外籍員工興建 往來別墅和廠房
這個「銅鑼飛棧」吊車系統由太古洋行為外籍員工興建，他們不適應香港的濕熱天氣，太古便在柏架山興建宿舍和大風坳設避暑別墅供他們居住。為了方便住在山上的員工上山下山，太古在1892年興建了柏架山吊車。每日早上8時至凌晨不停運載乘客往來大風坳和英皇道。
吊車的起點在英皇道裕民街附近，終點站位於大風坳。吊車長度約2.3公里，地面至最高點有約66.6米。吊車由蒸汽機械推動，備有兩架開放式車卡，各可接載6人 。由於糖廠和船塢員工經常在夜間加班，12時後員工便需要徒步或坐轎登山。1964年開始在太古船塢工作的盧覺強憶述，當年外籍高級職員會在華蘭路附近等轎夫上山，「好似舊片咁，前後都有一個人抬，中間有張凳畀一個人坐。」
別墅和吊車後來因效益一般，於1932年進行拆卸。Facebook專頁柏架山吊車關注組指，吊車屬香港交通里程碑，希望能引起大眾關注。關注組指現時在山上仍有吊車遺跡，「若然將來當普通山石剷走咗，哩啲歷史證據就會無咗。」