地球之友｜成為氣候領袖　保障香港市民

氣候變化對香港來說是目前最迫切的環境問題。在9月，香港經歷了500年一遇的大暴雨，這一事件突顯了香港在應對氣候變化方面的準備不足，政府所宣稱的氣候目標與實際行動之間存在著差距。在政府新一份的施政報告中，香港地球之友針對氣候變化、空氣污染、廢物管理、可持續發展和綠色金融等環保議題提出了具體的建議，期望政府能展示應對氣候變化及各種環境問題的決心，積極地落實進取的減排策略和措施，才能打造香港真正成爲一個可持續發展、宜居的世界級城市。

來稿作者：洪藹誠

氣候變化

1、增加可再生能源在能源結構中的比例：可再生能源現在已經成為全球多個地區新電力發展的最便宜選擇。雖然土地用途和空間限制經常被視爲一大阻礙，但香港可以透過區域合作促進可再生能源的開發和利用，從而加快減碳步伐。

2、減少建築物的電力需求：空調佔香港整體用電量的相當大部分。隨著氣候變暖導致冷氣需求增加，香港必須收緊《建築物能源效益守則》，推動具能源效益的建築設計，以減少對氣候的影響。

3、引領綠色航空業：航空業的碳排放增長速度已超越鐵路、公路或海上運輸。爲應對短期內的碳排放增長，香港必須大幅增加對可持續航空燃料的投資，並制定目標以提高使用量。

4、落實碳定價：目前，燃燒化石燃料的成本未能如實反映其對氣候變化和醫療系統的影響。香港必須通過碳稅或碳排放交易等方式，為碳排放訂立價格，以推動低碳轉型方案。

5、加強氣候變化適應力，保護市民：在氣候變化下，極端天氣變得愈趨頻繁及劇烈。香港必須積極制定氣候適應措施，包括沿海防洪、海綿城市措施和基於自然的解決方案，以保護市民免受氣候變化影響。

6、設立氣候變化管理部門：香港的氣候變化專員缺乏推動政府制訂政策的權力。香港必須成立氣候變化部門，專責領導和統籌政府的氣候策略。

空氣質素

1、收緊空氣質素指標（AQOs）：空氣污染每年造成全球數百萬人死亡。爲減輕公共健康負擔，香港必須收緊空氣質素指標，致力達到符合世衞《全球空氣質量指南》的最終標準。

2、建立零碳交通網絡：除了電動私家車外，香港必須加快推進公共和商用車輛的電動化進程，並繼續以優先發展公共交通，減少對私家車的依賴，作為長遠的交通管理策略。

3、打造行人友善城市：步行和單車日漸被視爲宜居城市的指標。香港必須投放更多資源於步行和單車的基礎設施，以促進低碳和可持續的交通模式。

循環經濟

1、確保廢物徵費如期實施：廢物徵費是解決困擾香港已久之廢物問題的關鍵措施。爲避免任何進一步的延誤並確保計劃順利推行，香港必須建設足夠的基礎設施、提供經濟誘因、加强外展工作，並建立舉報制度。

2、擴大生産者責任制的覆蓋範圍：爲實現政府的減廢目標，香港必須加快擴大生産者責任制的覆蓋範圍，建立更多回收渠道，並大力擴展回收基礎設施，特別是針對廚餘的處理。

3、鼓勵綠色採購：隨著越來越多産品和服務以綠色或可持續作標榜，卻往往缺乏可靠的認證途徑。香港需要建立一個綠色産品和服務的認證體系，以鼓勵企業優先採購綠色和可持續的産品和服務。

可持續發展

1、優化城市樹木和森林：綠化空間是締造一個宜居城市的重要組成部分。香港應將大自然融入城市規劃，並優化樹木管理架構，以加强樹木管理及城市森林的發展。

2、支持綠色産業和綠色就業：作爲最大的僱主和商品服務採購者，政府在推動綠色需求方面扮演著關鍵角色。香港必須帶頭推動綠色産業的發展，以鼓勵私營機構朝著可持續發展的方向邁進。

3、成爲可持續發展的智慧城市：强大的數碼骨幹有利於推動可持續發展的措施和政策。香港必須抓緊數字化機遇，以促進更明智的環境政策制定和監測系統的建立。

4、促進可持續消費和綠色行爲：實踐可持續消費能夠大幅減少以消費爲基礎的碳排放。香港必須就環境和可持續發展教育進行有系統和全面的改革，以鼓勵可持續消費和綠色行爲。

5、促進本地和區域合作：香港必須加强與私營機構、學術機構和社區組織於環境事務上的合作，並積極與大灣區城市協作，共同應對區域性環境問題。

綠色金融

1、善用ESG綠色金融，提高市場流動性和回報：香港應廣納不同界別的機構投資者，研究 ESG和綠色金融對市場估值和流動性的影響。監管上的支持和ESG實踐的標準化可增强投資者信心，吸引注重可持續發展的投資者，並改善市場流動性。

2、加快轉型至區域碳交易中心：香港應逐步擴大Core Climate平台，納入更多行業和機構，以加強其對減排的貢獻，同時吸引更多持份者參與碳交易。

3、確保綠色人才計劃的成效：香港應建立完善的質量控制框架，政府可與主要持份者建立合作夥伴關係，以識別綠色行業所需的技能和知識。

4、促進亞太地區的綠領勞動力增長：香港可資助非政府組織，在學校、八大院校和其他高等教育機構加強ESG和綠色金融培訓，以加快培養本地的ESG人才。

作者洪藹誠博士是香港地球之友行政總裁。文章僅屬作者意見，不代表香港01立場。

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