三隧分流一星期 紅隧塞車未改善

撰文:評論編輯室
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三條過海隧道上星期三(8月2日)起實施「633」收費方案,至星期日(8月6日)西隧亦開始實施易通行,方便駕駛者可直接駛過收費廣場。運輸署署長羅淑佩認為措施並非完全無效,並透露曾在早上繁忙時段暢順過海。

運輸署在多個位置設有監察系統,估計駕駛至過海隧道出口的行車時間。翻查一連六個星期四的數據可見,上午繁忙時段由九龍經紅隧過海的行車時間並沒有在實施「633」收費後有明顯改善。

圖一:整理加士居道、公主道及漆咸道北駛至紅隧出口的行車時間,可見「633」前後的變化有限。以8月3日及10日兩個星期四為例,過海的最耐情況需時20分鐘。

「633」效果有限 繁忙時段塞15分鐘

圖一整理了加士居道、公主道及漆咸道北前往紅隧出口的最快、最耐及中位數行車時間,可見加士居道及漆咸道北在實施「633」後(8月3日及10日)的情況跟前兩星期(7月20日及27日)近乎沒有分別。公主道的變化比較明顯,但行車時間縮短並不是始於「633」,而是易通行實施後。

如果以易通行為分界線,加士居道的行車時間中位數由16至18分鐘減至13至16分鐘,公主道由15至18分鐘減至12分鐘,漆咸道北由14至15分鐘減至13分鐘。

在早上繁忙時段前的7時,三個位置駛至紅隧出口的行車時間為5分鐘,換言之將行車時間減去5分鐘就可得出塞車時間。在實施易通行及「633」後,早上繁忙時段通常塞車7分鐘(經公主道)、8分鐘(經漆咸道北)及8至10分鐘(經加士居道);在最擠塞的時候,塞車時間更多達13至15分鐘。

繁忙時段後仍擠塞 能否按時分流?

圖二至圖四呈現早上7時至11時的行車時間,可見在「633」後的兩個星期四(8月3日及10日),行車時間都是在8時左右開始上升,與「633」前的情況接近。

反而值得留意的是,政府的擠塞徵費方案以早上7時48分至10時15分為繁忙時後,收費最貴,但這六個星期四的數據顯示,行車時間在10時15分後沒有下降,有時候甚至需時更久。按時段收費的措施如何能夠分流車輛,能否紓緩繁忙時段的擠塞情況,只怕當局仍要審慎研判。

2020年9月起出任運輸署署長的羅淑佩,將於本月15日升任房屋局常任秘書長/房屋署署長。(資料圖片/廖雁雄攝)

對於提早出門要負擔泊車費的問題,署長羅淑佩乘機鼓勵市民多使用公共交通。值得留意的是,根據運輸署的「2022 年交通習慣調查」初步結果,在私家車駕駛者之中,以上下班作為主要用途的比例已經減至兩成半,另外不少車主表示可以接受共享汽車。當局若要鼓勵市民使用公共交通,進一步減少私家車輛,點對點交通服務的市場開放相信是繞不過的改革。