【滴滴空姐】兇殺案引司機背景監管討論 須引入品格審查機制
DiDi（內地稱「滴滴出行」或「滴滴」）早前進軍香港的士市場，頻頻傳出上市的好消息，但最近卻被揭發多宗醜聞，包括東莞司機追打女乘客、空姐被司機姦殺，令社會關注網約車平台是否應向司機作背景審查。雖然網約車在港尚未合法，但去年消委會倡議發牌規管網約車；長遠而言，無論網約車，抑或的士，有必要加設司機背景審查機制，可提升服務質素之餘，又能確保乘客安全。
內地叫車程式「滴滴打車」不時被揭醜聞。上月底，東莞有一名女士通過微信的滴滴程序預約了一輛車，但被司機拒載並要求她取消訂單。該女士擔心取消訂單要被扣錢而拒絕司機要求，其後司機駛到她叫車的位置，下車追打她。該名女士身體多處受傷，司機被捕。另外，山東濟南一名空姐上星期在飛抵鄭州後突然失蹤，其後被揭發她在當日抵埗後，透過「滴滴出行」叫車前往市區期間，遭司機殺害。
引司機背景審查機制為合理做法
滴滴多宗牽涉司機犯案的醜聞被揭發後，內地社會關注是否須引入網約車司機背景審查的機制。滴滴其中一個補救措施是宣布與中國公安部合作，針對司機進行背景審查，限制有犯罪記錄、嚴重精神病、在逃等人士使用平台，但被批評歧視更生人士。縱然現時香港的網約車並不是合法營運，但消委會倡議發牌規管網約車，長遠而言也要面對網約車司機的背景審查問題，故不論中、港兩地，都必須思考對司機的監管。
隨着網約車大行其道，消委會去年年底提倡發牌監管網約車，增加市場競爭。不論在網約車平台或的士業內，為保障乘客安全，引進司機背景（或品格）審查機制皆為合理的做法。須知道，乘客很多時候都是單獨與司機接觸，即使兩者不全是從屬關係，但司機擁有大部分的「話事權」，例如決定行車路線、速度等，兩者的關係並不對等。香港的士業議會亦曾表示，歡迎政府引入品格審查制度。
審查機制的原意為保障消費者 非歧視司機
有論者指引進司機背景審查等同歧視有前科、有案底的司機，但機制的原意為保障消費者權益，並不是限制司機從事這個行業。如上述提及司機與乘客處於不對等的關係，審查機制也不是「一刀切」的制度，劃一不批准有案底的人士成為司機。
香港的網約車平台已有這個審查機制。根據香港Uber網頁列明，Uber會向新登記的司機作「簡單背景審查」，完成審批才會開通帳戶。香港Uber發言人指，所謂的「簡單背景審查」就是翻查法庭資料，檢視申請人曾否涉及刑事案件；若申請人曾有刑事紀錄，Uber會視乎情況而決定，但若涉嚴重刑事案件，才不會批准申請人成為Uber司機，以保障乘客安全。香港Uber的審查機制至今尚未有Uber司機牽涉在任何具爭議的刑事案件中。
對於的士業界而言，引入審查更是一個洗脫「污名」的機會。由於現時的士牌照屬永久性質，難以在現有牌照中加上規管的新條款，政府也無法以「服務質素參差」為由，收回持牌人牌照。引入司機品格審查可驅使業界提高服務質素，同時也給予通過審查的司機一個認證，增加乘客的信心。