東涌因港珠澳大橋「淪陷」 規劃不周或引發「光復行動」
遍地垃圾、巴士站人龍延綿、食肆一位難求……不少人形容，東涌在剛過去的周末猶如淪陷。「全拜港珠澳大橋所賜」，居民甚至要到市區暫避。
大橋開通初期牽起熱潮，或許是正常之事，新鮮感過後有望緩和。但與此同時，東涌「淪陷」反映當局顧慮不全，低估內地旅客帶來的衝擊，光復行動有可能在東涌上演。
東涌接近港珠澳大橋人工島，遊人可乘B6巴士線往返兩地，其東涌巴士站設於東堤灣畔廣場，即巴士總站旁。在剛過去的星期六、日，大批內地旅客在B6巴士站排長龍，甚至延綿逾百米，有如在東涌市中心以人牆封路，令居民不滿。
更甚的是，不少民眾投訴區內遍地垃圾，例如棄置膠水樽。而且店內食肆本已不多，大批內地旅客出現後，有居民感慨連「一餐安樂茶飯」也沒有。東涌居民除了在網上發聲，亦有不少人打電話到電台節目，怨聲載道。
交通配套只能解決部分問題
要對症下藥，先要知道問題成因。新開通的港珠澳大橋吸引大批內地客訪港，按照原本規劃，他們應可乘搭直通車來往香港各區，或由旅行社安排旅遊巴上大橋，惟近日供不應求，以致大量旅客在東涌輪候B6巴士。正如旅遊業界有聲音提出，只要增加直通旅遊巴，即有望疏導內地客到香港市區，減輕東涌壓力。而身兼立法會議員的東涌南區議員周浩鼎亦提出，將B6巴士站搬到其他位置，令旅客不會再聚集在區內市中心，可減少對居民的影響。
固然，改善交通安排有望消除人龍，但這只能解決部分問題。東涌逼爆既是交通配套不周之果，同時暴露出規劃漏洞。
東涌出現的內地旅客，最少可分為三種。第一種是旅行團，他們與香港旅遊業界有溝通機制，能控制人數及預先安排旅遊巴，讓內地旅客到迪士尼、昂坪等地方觀光；第二類是半自由行，他們經旅行團到達東涌後沒有具體行程安排，反而讓團員自由活動；第三種為自由行，是更加難以控制的。
由此可見，增加直通巴和搬遷B6巴士站，只可以疏導部分內地客；若然半自由行和自由行旅客以東涌為目的地，即使從交通入手，仍無助根治困局，特別是東涌超負苛的問題。在短期之內，部分食肆、藥房等商戶或可受惠於人流上升，但長遠而言必然對東涌居民構成不便，影響民生。
發展旅遊不可偏廢民生
這種現象，不是未曾出現。2012年最先出現「光復上水」行動，及至2015年又有「光復元朗」和「捍衛沙田」，莫不以內地客擾亂民生為由，號召民眾「趕客」，甚至對內地遊客動粗。上水等幾區在地理位置上靠近深圳，對內地人而言，不論買日用品或走水貨均非常方便。同一道理，港珠澳大橋開通之後，中山、珠海等地居民要前往東涌只需一兩小時，令東涌一下子成為最前沿的「邊境區」。若然區內日用品變得搶手，甚至出現遊客阻街的情況，排外組織和居民或會醞釀「光復東涌」行動，這對業界、香港形象以至內地遊客都非好事。
數據方面，港珠澳大橋在11月4日錄得逾10萬人次出入境（約55,000人次入境），但車流量只得原本估計的三成，足見當局預算失當，以為港珠澳大橋能便利兩地人工作或生意往來，現實卻成為內地客踏足東涌的最快捷途徑。待東涌承受不住，才花兩三年時間推出補救措施，只怕為時已晚。
參考上水和元朗區的例子，原意為疏導需求的新田購物城今年2月開業，惟至今未見成效，反映購買日用品為主的不過夜內地客不易管制。考慮到東涌有步上水後塵的風險，當局應該汲取近日的經驗，及早檢討安排並部署全面規劃，確保港珠澳大橋能便利中港民眾往返的同時，不會影響東涌居民生活。