升降機老化故障豈容忽視　莫讓機門成地獄之門

繼月前屯門和上水的升降機意外後，幾天前沙田顯徑邨發生升降機故障，居民並指事故頻頻，並非個別事件。市民擔心全港逾6.6萬部升降機也變成計時炸彈，威脅生命安全。過往意外似乎顯示，機齡愈大，問題愈多。政府必須阻止升降機門成為地獄之門，首要加強支援業主維修和更換升降機，並且從速與業界改善維修員的福利待遇，吸引新人入行和挽留人手。

維修更換開支不菲　籌集資金困難

現時全港有超過6.6萬部升降機，當中有四成，即約2.7萬部已經運作至少25年，零件隨機齡損耗，正在喪失效能。日前，委員會主席潘樂陶發表意見，歸結幾項業界問題，除了升降機老化，還有金錢和人手。在金錢方面，部份大廈業權分散，難以團結起來維修，加上業主立案法團審批電梯維修時「價低者得」，導致質素不降。此外，從業員老化，新人不足，人手的增加追不上電梯數目的增加。「01新聞」也訪問業界人士，指人手緊絀，工人每天要維修多部升降機，很多時候每部升降機只能花半小時做保養，容易疏忽。

更換升降機是住宅屋苑的大事，每部機粗略估計約100萬元。單幢大廈戶數少，每戶攤分的份額大，即使較大型的私人屋苑，戶數會較多，但每幢大廈隨時有兩三部升降機。不論住宅規模，每戶隨時要預備一兩萬元更換。要小業主集合起來支付維修費，已經困難。

支援計劃未到位　政府資助須留神

坊間雖然有樓宇維修支援計劃，但支援程度有限，例如金額不足，或者於工程完結後才發還款項。對住戶來說，最大筆支援款項是屋宇署的「樓宇安全貸款計劃」，上限為100萬港元。然而，近年接獲的申請數目也只是平均年約一千宗，且有下降趨勢。

市建局的「樓宇維修綜合支援計劃－公用地方維修津貼」，單位少的住戶全幢最多獲資助15萬元，較大型屋苑則每個單位不多於3,000元。 房協針對長者的「長者維修自住物業津貼計劃」，每戶最多獲4萬元津貼，但不少長者把津貼用來改善屋內設施。 中電和港燈也可資助住宅樓宇改善升降機，但每座樓宇的資助額最多只為分30萬及50萬港元，而且是事後發還。

在2011年，機電署推出優化升降機工程，但到2016年年底，只有5,160部機齡逾20年的升降機參與計劃。負責為升降機安全的行政和執行事宜提供意見的「升降機及自動梯安全諮詢委員會」，承認進展「至今未如理想」，而機電工程署也研究是否須強制進行優化工程。

民建聯日前建議政府撥款至少20億元，資助運作至少20年的升降機提升安全設備。這大概能為2.55萬部平均27層私樓的升降機的支付每年保養費用。政府資助如能解開拖延升降機更新的困局，當然是好事，但政策必須避免導致強制驗樓、驗窗，以至樓宇更新行動導致的圍標問題在資助升降機再次出現，困擾街坊。該黨可以公開更多釐訂金額和審批細則，以衡量計劃是否可行。

人手短缺待遇差　難留員工

假設錢不成問題，能否維修也視乎更換進度和承辦商有多滿足住戶要求。房屋署為樓齡達25年的屋邨推行「升降機現代化計劃」，但樓齡不足25年，但居民經常投訴故障的個案，房屋署就靠保養了事，「01新聞」追訪石籬邨個案，房署甚至回應沒有收到故障意見。在私人屋苑，一些更新工程，合約其實只是包括翻新，而非更換零件，令居民大失所望。

即使有錢，承辦商又如實更新升降機，人手問題也是難關。業界聲稱近年已積極招攬新學徒，取得註冊資格和一般工程人員數目逐年上升，合計超過7,000人，但薪酬待遇仍然落後人力市場，機電署指註冊工程人員平均基本月薪為1.93萬元，但不少前線員工起薪只有1.2或1.3萬元，學徒薪酬更低成為合資格技工後才有 1.6 至 2 萬元月薪。他們要輪班工作，工作環境狹小、侷促，又需要相當技術，偏偏加上社會地位低，不受人尊重，致使學徒合約滿後未必留在行內發展，轉到其他維修行業。

相比之下，澳洲、紐西蘭納入升降機維修員為技術移民，美國的升降機技工平均月薪達4.8萬港元。提升薪酬待遇，將有助提升工人形象，更能挽留人手。當行業人手增加，投注在升降機保養的更新的時間相應增加，因疏忽導致的意外有望減少。

升降機如香港的生命線，升降機壞掉，港人的生活近乎停頓，甚至出現悲劇。想到這一點，政府、業界、住戶和立案法團，必須合力解決升降機老化及故障問題，乘坐升降機不用提心吊膽。