【01觀點】美食車營運不理想 政府宜減租鼓勵創業
美食車先導計劃（下稱計劃）自去年二月推出至今近一年，政府對此做了中期檢討，發現美食車表現參差，只有3部美食車表現理想，顯然政府對計劃仍有很多限制，宜拆牆鬆綁，作最大限度的放寬。
大部分美食車營運不理想 旅發局活動收入低
計劃於2016年的《財政預算案》公布，去年2月正式推出，目的開宗明義是為香港的旅遊景點增添趣味和活力，為旅客和市民提供多元化、富創意和高質素的美食，其定位並非主流食肆。
撇除早前退出計劃的「創意美食」和去年12月才加入的美食車，旅遊事務署統計了14部美食車由開業至12月底的總收入，當中收入最多的部，總收入介乎200至250萬元；有3部的總收入低於100萬元；其餘8部的美食車總收入介乎100至200萬元。據政府統計處的資料，跟10人以下員工的外賣店／咖啡店的收入統計數據作比較，旅遊事務署評估總收入介乎200至250萬元的3部美食車是營運理想。
美食車除了在指定地點營運外，還可以申請參與自選旅遊活動和旅發局主辦的活動，增加恆常的收入。美食車營運者參與了3個旅發局主辦的活動，分別是香港龍舟嘉年華、香港電競音樂節和香港單車節，總收入約69萬元，平均每部參與的美食車每天平均的收入達1.1萬元。不過其中一部有參與活動的美食車「七桌子」，其營業者曾經批評，活動的營業情況不理想，而且政府宣傳不足，收入並不可觀。
事實上又是否如是呢？根據三個活動官方網頁的簡介，並不曾出現過「美食車」三字，更沒有介紹過活動中會有「美食」或有美食車進駐。既然是公眾能夠參與的活動，不論是否單車手、電競比賽參賽者等等，都可以到場光顧美食車。美食車營業者原本已經不能自選參與私人活動，連參與旅發局主辦的活動時，政府也不藉此為他們多作宣傳，誠意何在？反之，政府應該在宣傳活動之時，以美食車作為噱頭，順帶宣傳美食車，對美食車營運者而言，無疑是個最大的支援。
場地租金「商場價」 難鼓勵創業
政府明言，美食車的定位並非主流食肆，但在現時14架的美食車之中，只有8間為初創企業，但對於「初創企業」一詞，看來政府的定義比較「廣」，有誤導市民、混淆視聽之嫌。其實，在8間「初創企業」當中，有絕大部分並非「初創」，營運了好幾年，而且業務已經上了軌道，例如「Beef & Liberty」、「有得餃水餃專門店」和「粵廚點心專明店」；有些更是由連鎖形式的飲食集團營運，包括「鴻福堂」、「八珍醬園」和「池記」。
為什麼美食車吸引不到初創企業？原因顯然易見。全港共有八個場地可供美食車營業，但每個場地的平均月租近 1.7 萬元，當中以金紫荊廣場收取最多的租金，高達2.2萬元。雖然租金包括服務費作供電、停泊位清潔服務等，但總數堪比大型商場不少營運者批評租金與人流不成正比。但政府經過中期檢討後，卻無意與場地洽商，下調租金，留住現有的營運者。
再者，申請美食車牌照需要經過評審及甄選，但在當中的評審標準，「初創微型企業」一項只佔10％，根本不能吸引初創企業。若要達至「定位並非主流食肆」的目標，政府宜透過減租或其他支援，以降低營運成本，來吸引更多初創企業，鼓勵創業。